文：週週

7月22日，屬於賈躍亭的好日子終於到來，FF透過與SPAC的業務合併協議，在美國納斯達克正式上市。此外，敲鐘儀式結束後，FF還宣佈，將向河南慈善總會捐贈100萬元，用於抗洪救災和災後重建，並稱這筆錢是以前全球現場直播活動所節省出來的。

事實上，我們知道，對於賈躍亭以及FF來說，其實最缺的就是錢，只要有錢，FF91就能成功量產，甚至推出FF81等各種車型都不是問題，畢竟FF堅持了這麼多年，技術儲備、造車的基礎還是有的，唯一就是缺錢，而這也正是FF著急上市的原因之一。

那麼FF上市，賈躍亭到底解決了資金短缺問題嗎？實際上在某種程度上有解決。FF上市首日即受到市場追捧，股價開盤即漲逾20%。另外，根據之前披露的資訊，FF獲得了10億美元的融資，其中包括被借殼公司持有的2。3億美元，基礎投資者為7。75億美元。該交易完成後，上市公司股權結構由原FF股東持有51。1%、基礎投資者23%、原債權人轉股17。2%、原殼公司PSAC股東6。8%。

值得一提的是，目前，恆大汽車作為法拉第未來的股東，持股比例為20%。今天恆大汽車上漲了20。3%。另外，已從創業板退市，目前在三板交易的樂視網3股價已從0。19元漲至1。4元，漲幅超過600%。

回憶起六年前，一心想打造“中國版特斯拉”的樂視CEO賈躍亭，對彼時尚處於方興未艾中的新能源汽車行業，大喊一句：“讓我們一起為夢想而戰。”在賈躍亭看來，他想透過FF打造世界上最好的電動車，承擔起顛覆傳統汽車產業的責任。

不得不說，這一套宣傳話術在當時確實很有用。不久，賈躍亭的汽車製造專案和北汽、阿斯頓馬丁達成合作，並持有易到用車。樂視在賈躍亭背後的股價也受到此影響，一度飆升至每股179。03元/股的高點。

但是2017年，由於樂視系統資金鍊斷裂，賈躍亭於2017年7月6日辭去樂視網包括董事長在內的所有職務，宣佈他將擔任樂視汽車的全球董事長。而在宣佈辭職訊息的前一天，賈躍亭離開中國前往美國。賈躍亭於2019年10月在美國特拉華州破產法院申請個人破產重組，並於2020年2月與債權人委員會聯合簽署破產重組的核心條款。FF的上市在解決了個人債務問題之後快速進入市場。

事實上關於FF，很多人還是因為賈躍亭才知道。自成立至今，FF作為賈躍亭翻身的利器，一直接受外界的質疑，汽車也是造了很多年，但只聽聲響，落地交付不斷延期。

然而，就是這樣一家公司，在新能源汽車浪潮中，也享受了不少紅利，先後獲得了多項融資。而且，之前有訊息說珠海國資委統籌珠海市屬國有企業格力集團和華髮集團投資FF。然而，相關人士透露，上述國資公司只是與FF進行溝通，並無實際行動。

想當初，賈躍亭卸任樂視網總裁後，就去美國造車，留下樂視網一堆爛攤子，“下週回國”的梗更是持續到今天。而且作為當初賈躍亭出國前被雪中送炭的一方，孫宏斌卻是非常苦惱，當初合作時的歡笑也已經變成了悔恨的淚水。

當上了樂視網的實際控制人後，孫宏斌可以說是竭盡全力對付樂視的爛攤子，並儘量與非上市系統撇清關係，重新調整人員架構，原來樂視高管大多已經離職。之前，在釋出會上，孫宏斌說，人有時要敢教日月換新天，有時也要願賭服輸。

不知是賈躍亭的運氣好，還是“畫餅”的能力，在孫宏斌之後，又一位地產商許家印的出手，讓賈躍亭和他的法拉第未來有了喘息的機會。區別在於，這次受益的是賈躍亭的另一個夢，法拉第未來。

不過，據FF的財務報告顯示，FF目前沒有收入來源，2019年、2020年的支出分別為1。1億美元、6494萬美元；其中，研發投入為2827。8萬美元、2018。6萬美元；銷售與市場費用分別為529。7萬美元、367。2萬美元；管理費用分別為7116。7萬美元和4107萬美元。

另外， FF經營活動的現金流量也一直是負數。在2021年、2020年和2019年一季度，公司淨虧損分別為7550萬元、1。471億元和1。422億元。2020年1季度、2020年一季度和2019年一季度，公司淨用於經營活動的現金分別為2120萬美元、4120萬美元和1。898億美元。

但對於未來，FF的表現充滿了信心。根據S4檔案，FF預計2022年收入將達到5。04億美元，而2025年將是214。45億美元。根據FF的計劃，2022年、2023年、2024年和2025年的銷量將分別為2000輛、3。9萬輛、11。3萬輛和33。9萬輛，3年累計銷量達45。6萬輛。

值得一提的是，法拉第未來一位高管曾在一次談話中透露，FF91的售價預計在25萬美元左右（約合人民幣158萬）。如果考慮到關稅等因素，在中國的售價將超過200萬元。一位FF的合作伙伴表示，FF91定位為豪華電動車品牌，在動力和產品效能上超過特斯拉，在內飾和豪華配置上對標賓利、勞斯萊斯。

200萬元！對標賓利！但你真別以為這天價會勸退忠粉，從官網訂單來看，目前FF91系列的訂單已經超過了1。4萬筆，真不知道是什麼人在支援著FF的銷量。

FF雖然成功上市，未來前景可期，但上市後FF能否經受住資本市場的考驗，仍有待觀察。歸根結底，FF在市場上尚未量產，所有的資料僅在FF官方報告中公佈。

上月，在父親節那天，賈躍亭寫道：

“FF就像我的孩子，我永遠為之驕傲，FF合夥人將繼續全力投入，引領汽車行業向智慧電動方向的轉變。

”其實，如果賈躍亭真的把FF當成自己的孩子，那就不希望再像樂視那樣，把它變成傷害投資者和使用者的工具。你看好FF的未來嗎？歡迎留言討論！

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