寶馬X5新版，搭3。0T的六缸發動機，車主：這體驗感舒適！

我把寶馬X5的3。0T車的裸車價格作為76萬元，提示了著陸85萬元左右，選擇車的理由：當時看了賓士GLE，球童和奧迪Q7、賓士GLE試車後整體上都很寬鬆，變速器有點溫柔，不太強，奧迪Q7的駕駛感覺也偏向於商務，試乘BMW·X5後，一口氣吸引了我，引擎的聲音波很有魅力，傳輸根據你的意圖會變高，不能像GLE和奧迪Q7那樣抑制動力輸出，我現在加了兩個月，有點心得，請和大家共享。

首先在外觀方面，這一代X5保留了以往均質厚重的比例，進氣格柵等許多細節仍保留著銳角，可以使整個氣氛給人以威武的感覺，這種氣質往往受到豪華SUV購買者的重視，佔臉1/2高的主動進氣口加上運動套裝的保險，視覺威懾力很強。

40i車型配備了適應LED燈+鐳射燈，最遠的照射距離達到了500米，燈的空洞裡隱藏著藍色的“X”標誌，栩栩如生，像獵鷹般銳利，車身側面的腰線和後面的中間突然上升起來，加上幾分力量感，下線一起勾勒出明暗明晰的雕塑感。

尾部的設計採用了豐富的橫向折線，更加立體，視覺上也更寬，這一代的X5尾燈扔掉了前3代象徵的“L”型尾燈，使用了與同一乘用車相似的長形尾燈，立體浮雕的設計非常流暢。

開啟門，內飾設計與3系4系的高度相似，沒有像競爭對手那樣突進的變化，但是，並不是說X5的內部裝修延遲了，而是真皮、金屬材質和明亮面的裝飾板完美組合，洋溢著精緻的氣氛，12。3英寸的液晶儀表板可以設定多個組合顯示，上方是DSC注意力測量系統，可以透過紅外線檢測駕駛員的眼睛運動，判斷是否疲勞駕駛。

BMWX5的中控臺向駕駛員側傾斜，這種設計在70年代就已經在BMW的車身上看到了，但這並不是以駕駛員為中心的理念過時的東西，空調的功能區是我最喜歡的內部細節，中間的彩色螢幕可以顯示氣溫和風量，高亮度和高對比度，即使在強烈的陽光下也能一眼讀完。

前排的座椅又厚又舒適，纖細的觸感顯示了這個價格線的高階，細緻的調整選項保證每個風格的人都能找到合適的角度，另外，只需用手指觸控調整按鈕，就能顯示與中控制畫面對應的調整選項，既簡單又直觀。

多虧了健碩的車體，後座相當寬敞，留下了娛樂系統的安裝孔，如果追加這個選項的話，後排的氣氛燈也一起給您，上下式開放的尾門從第一代繼承下來，在空間狹窄的地方可以開啟上半段的尾門取行李。

動力和駕駛經驗：這款40i車型採用了B58TU3。0T串聯六缸渦輪增壓發動機，最大功率為250kW（340PS），最大扭矩為450Nm，ZF的8速自動變速器與引擎的匹配順暢，排位街無聲地持續著。

車架在過濾路面上搖晃的時候被吊著，乾淨利落，為了不讓乘客感到噁心而持續行駛，表現出了高階感，攀登很多像牛毛一樣彎曲的道路，突然急轉彎是家常便飯，這一代X5懸掛更加柔軟，但動態響應依然積極，可以立即抑制不安車身傾斜。

BMW·X5的方向盤手感輕快，不過，稍微有力量，從手掌到手腕讓人感覺到車的方向性，這種靈活的方向感就像是彎彎曲曲的山路的樂趣。

寫在最後

總的來說，寶馬X5的駕駛樂趣依然是這個水平最豐富，說盡優點說缺點，寶馬X5後座空間比較小，舒適度一般，低速有時會受挫，而且進口車的保養費用肯定不低，總之車停不下來，BMW·X5怎麼樣？

你覺得這輛車怎麼樣？歡迎評論，請讓我聽聽您的意見。