作為國人最愛的汽車品牌之一，大眾的產品線佈局可謂是十分豐富，無論是小型、緊湊型、中型、中大型轎車/SUV都有涉及，而且取得的市場表現也非常不錯，均是同級中的佼佼者。然而唯獨在MPV市場，大眾卻連連栽跟頭，無論是最早的途安，還是以進口身份銷售的夏朗、邁威特，在國內市場的表現都不是很理想。有人把它們的失敗歸類為尺寸相比同價位車型不佔優勢，的確，國人是“以大為美”的，而以上三款車的尺寸都存在些許的不足，無法挑起消費者的購買慾望。

因此，大眾在去年又為中國市場專門特供了一款MPV車型，這款車就是大眾威然。威然的長寬高為5346X1976X1781mm，軸距為3180mm，比別克GL8（5238X1878X1776mm）還要大上一些，稱得上是同級最大MPV，而且價格也還算合適，為28。68萬-39。98萬，比GL8 ES陸尊系列（31。39萬-41。39萬）還要便宜一些。按理說，如此價格再加上越級的尺寸以及大眾的品牌影響力，威然爆紅應該是板上釘釘的事情，然而結果卻讓人大跌眼鏡。

根據銷量報表顯示，威然自上市以來的最好月銷量也僅為3800臺，與平均月銷量過萬的別克GL8顯然不在一個量級，進入今年銷量更差，1-6月份僅賣出了4257臺，平均月銷僅700臺左右，難以破千。說到這裡相信大家都很好奇，尺寸同級最大的威然為何賣不過別克GL8呢？它敗在了哪裡？

在筆者看來總共有三點，第一點便是定位錯誤。不同於別克GL8的商務定位，大眾威然無論是外觀設計還是座艙營造都是比較偏向於家用的，在這點上就使得它註定要落後於GL8，因為那些用於公司接待、商務用途的客戶永遠不會考慮它，這可是最大的消費群體，而除去這些群體以外，能用30萬的價格買一臺家用MPV的人又有多少呢？

就算是有消費者考慮30萬級的家用MPV，那麼大多數人對於威然也會有所猶豫，因為它的尺寸太大了，常年在城市擁擠的道路上行駛，壓力可謂是相當的大，停車也是一件困難的事情，尤其是新手或者技術不太好的女性司機。相比之下，尺寸接近於常規中型轎車，且兼具了出色的空間表現和油耗的奧德賽無疑是首要選擇，這也是奧德賽賣

得

這麼好的原因。

第二點就是入門動力太弱。拋開它是家用還是商用這一話題，單看其動力方面，入門2。0T低功率發動機，最大馬力186匹，搭載在一臺尺寸達到5。35米左右中大型MPV上大家覺得合適嗎？顯然是不合適的，隔壁別克GL8（237馬力）乃至我們國產的傳祺M8（252馬力）都是標配2。0T高功率發動機，相比之下威然無疑是弱了很多，而它的2。0T高功率車型起售價達到了36。98萬，價效比屬實不高。

最後一點便是空間表現不佳。沒錯，你沒有看錯，作為一臺長超5。3米的中大型SUV，威然的空間著實很不理想。因為它是基於北美市場SUV車型的底盤開發的，這也使得它在車身輪廓以及內部佈局都有些許SUV的影子，空間運用自然也達不到MPV車型那麼合理，如後備箱地臺高、後備箱空間小、第二排上車地臺高、第三排橫向空間不足（位於後輪輪拱位置）等，都是威然的不足之處。

以上三點或許就是威然失敗的原因，當然，也離不開別克GL8的“特殊地位”，多年來所建立下來的高階形象已經在國內消費者心中根深蒂固，這也使得不管是商用還是家用，大多數人都會優先考慮它，其他車型想動它的蛋糕已經是不太現實的事了，大眾威然自然也是其中之一。