隨著三胎政策的全面放開，擁有大空間以及更多座位數的MPV市場迎來了新的發展機遇。而在30萬元級MPV市場中，別克GL8一直是標杆存在。不過，在新款本田艾力紳上市後，市場中出現了一些寧願排隊年後提車，也要買本田艾力紳的忠實消費者。這也讓已經有購車打算的使用者，對自己的選擇產生了顧慮，那麼是他們為何要堅持買本田艾力紳呢？接下來，我們就結合買車優惠、購車情況，來聊一下這個話題。
全店銷量130輛，艾力紳只賣了8輛
我們先來看看本田艾力紳的銷量資料，它去年12月份銷量只有1000輛出頭，2021年1-12月累計銷量接近5萬輛，在國內MPV市場中屬於不錯的水平。它的主要競爭對手別克GL8，去年12月銷量超過20000輛，2021年1-12月累計銷量超過17萬輛，超過本田艾力紳三倍還要多。
透過調查東風本田4S店的銷售資料，我們瞭解到其中一家店上個月共賣了130輛車，本田艾力紳只賣了8輛，約佔全店的6%，佔比相當低。
在本田艾力紳車系中，銷量最好的是“2022款 2。0L e：HEV 豪華版”，主要原因是這款車作為全系中的次高配車型，只比頂配車型少了自動泊車、360度全景影像、倒車車側預警等功能，這些配置對於日常用車影響不大，更重要的是高出的1。9萬元使用者覺得不值。而相比中低配車型，“2022款 2。0L e：HEV 豪華版”在駕駛輔助、電動後備廂、前後排座椅加熱、後排電動座椅等實用功能方面更加全面，可以說更對得起30萬元左右的價格，因此多數使用者選擇了這款車型。
新款剛上市沒優惠，提車要等30天
本田艾力紳新款車型剛剛上市，沒有任何現金優惠，並且也沒有分期補貼，由於產能不足提車時間也很長，不過老款車型有3萬元的優惠，只是庫存已經相當少了。具體詳情如下：
一、全款購車
2019款艾力紳優惠3萬元；2022款艾力紳沒有優惠，以“2022款 2。0L e：HEV 豪華版”為例，硬性費用包括保險費用（約6000元）、上牌費（約2000元）、購置稅（約26735元），最後落地價格大概在347535元。
二、分期/置換購車
分期購車也沒有優惠，首付5成做24期貸款的年利率是4%。相當於首付156400元，24期月供需6517元，並且有12512元的利息，不太划算。不過本田艾力紳提供6000元的置換補貼，相對來說還不錯，詳情可見下表：
2019款艾力紳目前正在清理庫存，只有少量車源，且大多已經被預定了；2022款艾力紳完全沒有現車，每個月也只能到店5臺左右，廠家產能嚴重不足，因此訂單也排到了年後，提車週期至少需要30天。
別克GL8空間大，但不省油，所以家庭使用者選艾力紳
根據我們瞭解，選擇艾力紳的大部分是家庭使用者，少數是用於商務。其中，家庭使用者中有相當一部是二胎、甚至是三胎家庭。這類使用者對於車輛空間有著較高要求，同時也希望車輛有靈活多變的儲物空間。另外，作為二胎、三胎家庭，本身生活壓力就大，所以希望車輛擁有較低的用車成本，在這方面本田艾力紳無疑有較大優勢。
在產品力方面，艾力紳幾乎是目前30萬級家用MPV的標杆，本田人性化理念在這輛車上充分展現，使用者對於它多變的座椅組合，以及魔術般的三排座椅摺疊方式，都比較喜歡。更重要的是，混動系統帶來的超低油耗是同級其它MPV無法做到的。當然，別克GL8也有著大空間、良好舒適性等優勢，但油耗方面實在太高，艾力紳這些方面表現更均衡，所以別克GL8似乎只適合商用，對於家用負擔還是太大了一些。
此外，本田艾力紳賣不過別克GL8的原因一方面是產能不足，另一方面則是家用MPV使用者被其它MPV分流了不少，但是如果選擇30萬元左右的商用MPV，別克GL8可以說是唯一的選擇，所以銷量也自然更高。
最後我們總結一下兩車的用車資訊
本田艾力紳保養週期為5000公里或6個月，小保養費用為455元，三年行駛60000km的保養費用大約需要6109元，平均每年需要2036元，在同級中屬於正常水平。
別克GL8保養週期為5000公里或6個月，常規保養費用為792元。三年行駛60000km的保養費用大約12505多元，平均每年約4168元，比本田艾力紳貴了不少。
除了用車問題，車輛殘值率也是大家比較關心的
這臺2015年4月上牌的本田艾力紳，快7的時間，行駛了11。3萬公里，現在賣16。34萬元，結合當時車型的價格，折價率並不高。
這臺2015年8月上牌別克GL8，開了12。8萬公里，里程數和車齡和上面那臺本田艾力紳接近，現在賣14。2萬元，保值率也相當不錯。
總結：
本田艾力紳銷量不及別克GL8，但是從產品以及使用者群體分析，兩車其實只有一小部分交集，也就是少數公司使用者會拿兩車進行對比。多數家庭使用者會選擇本田艾力紳，因為它在油耗、空間靈活性、配置等方面更適合二胎、三胎家庭。而這也使得本田艾力紳成為了同級為數不多的選項，所以在產能不足的情況下，它的提車週期甚至要超過30天，也確實沒辦法。