最近關於特斯拉的訊息更是一條接著一條，繼上次售價27。6萬的標準續航Model Y，Model 3降價1。5萬之後，這次又給我們帶來了驚喜。據悉，特斯拉將與比亞迪達成合作，未來或將使用刀片電池。

這個訊息無疑是非常重磅。眾所周知，特斯拉在2019年進入中國市場生產之後，隨後時間內零件國產率不斷提高，也使得一開始超過35萬的售價降至23萬。跌跌不休的價格也讓很多特斯拉車主表示無奈，只能自嘲為“韭菜”。另外，這次比亞迪尋求合作的刀片電池已經進入測試階段，量產版的最終樣品已經成型，只要特斯拉方面點頭，馬上就可以大量生產，這也意味著不久後將會在比亞迪以外的車型上看到刀片電池。

那麼特斯拉會在哪一款車上率先使用呢？目前大部分訊息都指向一款還沒有正式釋出的新車，該車定位會低於現在的Model 3，成為特斯拉最入門的車型。官方似乎也沒有打算藏著掖著，明確表示他們正在開發一款價格更為低廉的新車，預計售價會在2。5萬美元左右，摺合人民幣大概為16萬元。

值得一說的是，這款新車的研發工作主要是在中國市場進行，這對於特斯拉而言是第一次，並且這款車不是國內特供車，而是從這裡生產，未來會銷售至世界各地。

那麼新車工作究竟進行到什麼地步呢？有訊息稱已經完成第一個原型，計劃在下半年進行小批次生產、廣州車展進行全球首發，2022年進行上市。

為什麼這次特斯拉會選擇在新車上使用刀片電池？其實說到底還是為了降低成本，現在Model 3和Model Y主要電池供應商是寧德時代，採購的內容的電芯而不是電池組，這是因為特斯拉有自己的一套電池熱管理技術，這也是為什麼特斯拉的能耗表現會如此優秀的主要原因。而採購比亞迪的刀片電池是一整個電池組，相當於成品，節省特斯拉後期加工的額外費用。那麼換用成本更低的刀片電池後，這是不是意味著現在想要買Model 3和Model Y的消費者應該緩一緩，免得被收割韭菜。其實各位也不用在這方面有太多顧慮，因為Model 3和Model Y或許就不會使用刀片電池。原因還是在於這兩款車在平臺技術方面與即將釋出的新車存在差異，如果細說的話就是熱管理系統的差別。

那麼這兩款車就沒有降低成本的做法嗎？顯然不是，只是這一天還需要一些時間。殺手鐧就是特斯拉在之前釋出的4680無極耳電池，相較與現在使用的電芯，能量密度提升5倍、輸出功率提升6倍，續航里程提升16%。成本還降低了14%，如果這種電芯量產裝車，那麼特斯拉產品價效比會更加明顯。

以Model 3為例，現在標準續航國產版售價為23。59萬，如果直接按照14%的成本下調來計算，那麼售價將會突破20萬。

刀片電池相信各位並不陌生，首款搭載該電池組的車型正是比亞迪旗艦漢EV，雖然沒有對內部電池物質進行革新，但改變了封裝方式，優化了空間利用率，在有限的空間內提升能量密度，從而彌補磷酸鐵鋰密度低的缺點。而且刀片電池在面對針刺試驗時，沒有產生爆炸或者冒煙的情況，內部溫度也始終保持在穩定狀態。

總結

隨著未來特斯拉新車上市，自主品牌面對的對手也意味著更加強大，現階段特斯拉產品的銷量已經遠遠甩開其它新勢力企業，未來隨著更便宜的新車上市以及4680電芯大規模量產，不禁為國內的新勢力捏一把汗啊。