最近有許多北方的車主在吐槽比亞迪新能源車的冬季續航問題，根據他們的描述比亞迪新能源車型在冬季續航削減嚴重，達到了20%-40%的地步，甚至在前幾天降溫時有北京的車主在網上表示續航僅剩一半左右。這時候許多新車主才發現，比亞迪的刀片電池在寒冷地區的弱勢情況。

刀片電池是什麼？

本質還是磷酸鐵鋰電池，只是把磷酸鐵鋰做成大電芯，在電芯到電池包的過程中，省去了模組這個過程。也就是說透過這種方式來減少電池包的結構層級，來增加電池包裡面電芯的數量來增加總能量的方式。刀片電池並非是材料創新，本質上依然是普通的磷酸鐵鋰電池。

刀片電池的優勢是安全

三元鋰電池的特點是安全性較差燃點低，能量密度較高，低溫環境表現好。根據網上資料顯示，三元鋰電池在200℃左右的溫度就有了自燃的風險，而且其在穿刺測試上的表現過於敏感，安全效能較差。但是其高能量密度帶來的高續航和低溫環境下續航削減不嚴重的特性讓它依然十分受歡迎。

傳統磷酸鐵鋰電池的優點是安全性較高，能量密度較低，低溫環境表現差。傳統磷酸鐵鋰電池在各方面都與三元鋰電池相反，這讓傳統磷酸鐵鋰電池很難達到三元鋰電池的續航程度，再加上其在低溫環境的較差表現，讓它很難出現在高階車型上。

刀片電池雖然本質上依然是磷酸鐵鋰電池，但是由於使用了特殊的加工技術，其在安全性方面相比傳統磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池有了巨大提升，即使是穿刺測試中它的反應也比傳統磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池更小。根據網上資料顯示，刀片電池的能量密度和空間利用率上相比傳統的磷酸鐵鋰電池都有了巨大的提升，這讓使用了刀片電池的新能源車型兼具了安全性和高續航。

刀片電池更懼怕低溫

雖然刀片電池兼具了安全性和高續航，也做過低溫測試。雖然在低溫測試中它的表現比三元鋰電池更加出色，但是在實際使用中它似乎還不如

比

傳統磷酸鐵鋰電池。

根據網路上的車主們爆料，搭載刀片電池的比亞迪新能源車型在低溫環境續航削減都十分嚴重，曾經有頂配的比亞迪漢EV車主表示，宣傳600公里的續航在冬季只剩下了230公里。

總結

雖然刀片電池在各方面的表現都很不錯，但是其冬季續航更弱的缺點也更為嚴重，因此還是不推薦處於寒冷地區的車主選擇搭載了刀片電池的車型。