比五菱小車貴不少，但“海豚”不算飄，至少開起來強過飛度

自從去年五菱宏光MINIEV電動代步小車火起來之後，國內汽車市場當中的代步產品越來越多，競爭也相當激烈，價位往往能夠控制在3萬左右的水平當中，簡直重新整理了正規汽車的價格門檻。今年比亞迪也佈局了一款比較入門的代步電動產品，這款車取名比亞迪海豚，最近趁著成都國際車展的熱度，比亞迪海豚已經正式上市了，起步指導價9。38萬，最高配版本12。18萬，只看價格區間確實比五菱小車貴了不少，所以此前有很多消費者覺得比亞迪飄了。

實際上這款車就體現了一分價錢一分貨的道理，從最近我們拿到的實車試駕感受來分析，比亞迪海豚並不算飄，10萬左右的價位區間提供的是新能源智慧駕駛體驗，空間表現和行駛質感遠遠超過五菱小車。畢竟這款車尺寸大了不少，算得上是小型車級別，而不是微型代步車，車身總長度超過4米，寬度1770mm，軸距達到2。7米，實際空間表現比本田飛度還略強一些。

從外觀造型設計也能感受到比亞迪設計師團隊很用心，並不像一些廉價車型那樣精度不夠，漆面很粗糙。甚至還有雙拼色塗裝方案，進一步增強運動感和高階感，再加上尾部中國結燈光之類的新潮中國風元素加持，總體來看顏值效果相當精緻，並不是幾萬元的廉價代步車能夠比擬的。

關鍵內飾科技氛圍相當突出，檯面上直接提供全液晶儀表盤，正中間則是自適應旋轉超級大螢幕，空調控制區域採用的是電鍍銀效果滾輪控制按鈕。經常接觸到的部位基本都有軟包材質覆蓋，拼色皮革面料相當厚道，沒有明顯的控制成本痕跡。

關鍵動力總成也比五菱小車強太多了，比亞迪海豚最低配版本就已經提供95馬力電動機，而五菱小車只有27馬力電機，高配版本比亞迪海豚動力輸出高達177馬力，這對於一款小型車來說算得上小鋼炮級別的動力了。而且實際試駕感受更加直接，因為電動機系統本身爆發力就更強，輸出也非常線性，根本沒有燃油車那種轉速遲滯的感覺，高配版本官方給出的零百加速成績達到7。5秒，這已經不單單是代步工具了，只要捨得踩油門還能夠帶來不錯的駕駛樂趣。

底盤採用的是前麥弗遜獨立懸架搭配後扭力梁非獨立懸架，雖然屬於後板懸，但是濾震效果比較到位，城市道路試駕專門挑了一些有減速帶的路況，懸架彈跳抑制還不錯，整體給人的感覺偏軟一些，這非常適合作為日常上下班代步工具，接送小孩都會非常舒服。

問題來了，你覺得比亞迪海豚這款車值嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網路，寫文不易，歡迎廣大車迷點贊分享。

想了解更多精彩內容，快來關注

孔明說車