（文/ 黎亞東）如果說哈佛大狗開創了長城汽車在車型命名創意上的先河，那麼能夠與其相媲美的毫無疑問就是比亞迪了。比亞迪曾經在歷史課本里找靈感創造的王朝系列如今已經成為了其核心車系。然而最近比亞迪估計是受到了哈佛以動物命名的啟發，準備開始涉獵海洋領域了。於是首款誕生於e平臺3。0的小型電動車被命名為了“海豚”，長城汽車直呼內行。言歸正傳，比亞迪在今年的上海車展正式釋出了最新的e平臺3。0。據官方介紹，基於此平臺的電動車，百公里加速最快僅需2。9秒，續航里程最大可突破1000km。那麼基於平臺的海豚到底有多厲害？未來市場前景又如何呢？下面咱們就來詳細分析！
比亞迪e平臺3.0有多厲害？
回顧整個e平臺的發展史其實不難發現，比亞迪在新能源車的技術創新方面是由點到面，一點點突破的。1。0是掌握核心三電技術；2。0是整車關鍵系統模組化；到了3。0，王傳福顯然是覺得技術已經比較成熟，全面覆蓋了新能源車的安全，高效，智慧，美學等各個方面。那麼首當其衝的是安全，大家都知道刀片電池具有高硬度和高穩定性，針刺撞擊都不會破。e平臺3。0不僅全系採用刀片電池，而且將電池作為車身結構體，增強車身硬度。
然後則是高效，海豚採用了比亞迪八合一的電驅動系統，綜合效率已經達到了讓業界都驚訝的89%。高效能版本驅動電機最大功率為130千瓦，峰值扭矩為290牛·米，普通版最大功率為70千瓦、峰值扭矩為180牛·米，在續航方面，根據車型版本不同，新車配備容量為30。7KWh、44。9KWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續航里程有301KM、401KM、405KM可選。王傳福也曾表示：e平臺3。0採用高效扁性電機，提高電池能效，800v快充技術，快速補充電量。電池傳電專屬路徑，減少電池能耗，高溫低溫都能高效利用的熱泵系統，甚至能吸收電子座艙的熱度，減少電池保持工作溫度的能耗，提高效率減少能耗。
再來是智慧。e平臺3。0並沒有著力於時下熱門的智慧駕駛，而是把重點放在了系統協調方面，自主研發BYD OS系統。我簡單理解，就是e平臺3。0會開發更多的軟硬體介面，讓整車可以相容當下最前沿的智慧駕駛方案，而BYD OS系統，則是主要用於相容和協調各種軟硬體，使它們靈活搭配，互動順暢。透過回顧以往2代e平臺技術提升以及在結構上做減法降低能耗同時優先保障安全的迭代發展策略。
設計時尚個性、配置豐富先進
比亞迪海洋車系採用“海洋美學”設計理念，以海洋生物和波浪為主線，運用情感化的流動線條來達到給人耳目一新的感覺。在車身顏色上，海豚提供了噗噗粉、蜜蜜橙等5種不同配色。整車造型十分圓潤獨特，不得不說，這種可愛的外觀對年輕消費者特別是女性消費者來說的確很有吸引力。海豚在內飾上設計風格也與外觀相呼應，採用了大量的海洋元素，柔和的曲線就好像流體一般靈動飄逸，極具比亞迪特色的可旋轉懸浮式中控屏和全新三幅式多功能方向盤和全新液晶儀表提升了科技感，與此同時，內飾採用了大量軟性材料，在質感方面還是挺到位的。
從消費者的角度來說海豚的產品力則更好的呈現在配置上。比如海豚配備的12。8英寸自適應旋轉懸浮Pad，科技又好用。DiLink 3。0智慧網聯絡統採用全新的UI設計，同時實現了賬號體系互通，讓手機、車機無縫連結，還有手機NFC車鑰匙和VTOL放電黑科技。同時，海豚標配了IPB智慧整合制動系統，整合十餘項主動安全功能，提供CST舒適制動功能與CRBS可協調再生制動功能。一是可以有效避免剎車“點頭”等不適感，二是能夠顯著提升動能回收系統的效率，改善車輛續駛里程。而DiPilot智慧駕駛輔助系統則可以為使用者提供包括自動跟車、自動車道保持、交通標誌識別在內的諸多實用功能，實用性相當高。全系標配的手機遙控駕駛功能也能輕鬆應對輕鬆應對窄位停車。
9.38-12.18萬的價格貴嗎？
首先要承認的是，從目前市場上大部分消費者的反應來看，大家認為比亞迪海豚9。38-12。18萬的價格是偏貴的。目前市面上和海豚定位比較接近的對手是AION Y和好貓，後兩者都提供了續航里程500公里的版本，而海豚僅僅只有301、401以及405版本。而海豚在尺寸和空間上也是不及這兩位對手的，並且在動力上海豚70kw的電機也毫無優勢，只能說在配置上以輕微的優勢領先對手。所以對海豚來說，最大的短板是目前推出的版本沒有500公里續航可選，而且它的高配預售價已經上探到兩位對手500km版本的價格區間。
所以總的來說，海豚的價格不算高的離譜，但和對手比起來也沒有顯示出比亞迪自產電池、3。0平臺高度整合的成本優勢來。所以海豚並沒有在價效比上甩開對手，唯一能夠去PK對手的只有個性化的顏值，不過審美這東西沒有標準，海豚的顏值也並不是足夠的具有吸引力。整體來看9。38-12。18萬這樣的售價區間顯然是偏貴的。
總結：
海豚作為比亞迪全新戰略車型，比亞迪明顯做好了充分的準備。e平臺3。0成為了其最耀眼的部分，然而最耀眼的點卻成了大眾吐槽最多的槽點就因為3。0平臺溢價就這麼高嗎