這幾年在政策的推動下國內的新能源汽車市場保持飛速發展，如今持幣可選擇的純電車型也能讓人挑花了眼。但大家的最大訴求仍然是產品的續航水平及安全性，只有達到了雙料“及格線”才會被納入到終選區。

很多人都知道，比亞迪最早是靠電池起家的公司，相比其它品牌有著打造純電車型的先決優勢。去年比亞迪正式帶來了“

刀片電池

”，時至今日，該電池在多項測試中斬獲數項好成績，這讓各大品牌看在眼裡急在心裡。那麼“刀片電池”到底是個啥呢？

#電池和“刀片”有啥關係？

“刀片電池”全稱為

刀片型磷酸鐵鋰電池

，也是比亞迪研發多年的“

超級磷酸鐵鋰電池

”。

“刀片電池”實際是比亞迪開發的長度大於0。6米比較細長的大電芯，像“刀片”一樣插入到電池包裡面。而傳統電池包是採用“電芯-電池組-電池包”的層級組裝方式，各種結構件和附加元件佔據了較多空間。而刀片電池的電芯厚度

僅為13.5毫米

，相比傳統造型的電芯有效增加了空間利用率。

#那“刀片電池”有啥優勢？

說到優勢，其實上面在介紹刀片電池的時候已經提到了，但只是增加空間利用率還不足以讓其它品牌那麼眼紅，重點往下看。

1）安全至上

近年來電動車安全事故頻發，絕大部分是由於電池起火造成的。而“刀片電池”可以說是市面安全性最好的，

且沒有之一

。

比亞迪公佈的對電池進行的針刺實驗非常直觀，“刀片電池”經過針刺也能保持在30-60℃之間，傳統磷酸鐵鋰電池在被穿透後卻有煙霧從電池卸壓閥噴出，表面溫度也達到了200℃~400℃。“刀片電池”即便在針刺實驗中遇到短路情況，由於迴路較長，表面積大且散熱快，

最終不會引起電池溫度急劇升溫的情況出現。

那麼針刺試驗的原理是啥呢？

針刺試驗是最嚴苛的電池安全測試方式，原理是模擬異物刺入電池貫穿內部，隨後觀察電池熱失控後的反應。即在電池滿電狀態下用鋼針刺穿電池，在不拔出的狀態下觀察一個小時，看看電池是否出現起火或爆炸現象，當然電池溫度是重要指標。

2）能量密度足夠高

目前市面上運用最廣泛的車用動力電池有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種，相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池

安全性更高、迴圈使用壽命更長

。但此前一直被質疑電池能量密度不佔優勢。

不過現在不同了，“刀片電池”的重量比能量密度雖然比上一代電池提升了9%，體積比能量密度的提升幅度卻高達50%。換句話說，“刀片電池”的電池容量可以被提高50%。

3）電池壽命有絕對優勢

關於電池壽命，這點自然也是買家關心的。刀片電池充電迴圈壽命超4500次，即電池充電4500次後衰減低於20%，壽命是三元鋰電池的

3倍以上

，刀片電池的等效里程壽命可突破120萬公里。

4500次充電啥概念？假設我平均一週充電一次，一年是48次，就按50次算。理論上來說要開90年才能讓電池衰減達到20%，所以電池容量衰減以及電池壽命這事兒就跟漢EV車主沒啥關係了。

#看看漢EV的實際表現

不得不說漢EV的銷量確實非常搶眼，這也很大程度上取決於它的價效比表現。舉個例子，漢EV的入門款車型相比

特斯拉Model 3入門款便宜約2.6萬

，續航里程竟然達到了

605km

，而入門款Model 3則只有468km。除此之外，當你拉開兩臺車的車門，你就會發現漢EV的誠意，即便是入門款車型依舊具備非常豐富的配置，而2920mm的超長軸距也讓車內空間非常寬裕。當你坐在漢EV的座椅上，就會更加確定自己該選擇的是哪臺車了。相比之下，Model 3唯一能找出來的優勢也就是更快加速了，但你真的認為有必要每天都去激進駕駛嗎？即便你願意，續航也不答應。

另外，相比於特斯拉Model 3上使用的來自寧德時代磷酸鐵鋰電池，“刀片電池”的安全特性還是能量密度，都要優於特斯拉Model 3。說到這，

你還會認為Model 3便宜嗎？

#寫在最後

相比普通的磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池，比亞迪帶來的“刀片電池”足以稱之為當前市面最出色且沒有之一。任何的效能以及先進技術都必須要建立在安全的基礎之上，並且“刀片電池”徹底解決了能量密度較差影響續航表現的弊端。往小了說，“刀片電池”打破了大家對磷酸鐵鋰電池固有的刻板印象，往大了說，比亞迪這次又推動了電動車領域的發展。