非豐田品牌採購愛信AT自動變速箱的一大弊端，那就是調校不夠完善。吉利諸多車型，包含高階子品牌領克，例如領克02、03、吉利星瑞、星越、星越L等，都是中低端搭載吉利和沃爾沃聯合研發的1。5T三缸發動機＋吉利研發7速溼式雙離合。高階高配版則使用的是沃爾沃老派的2。0T T4發動機，匹配愛信聞名全世界的8AT自動變速箱。

可後者僅僅是名義上聽起來成本高昂、技術高階、效能先進，實際上沃爾沃T4發動機配上進口昂貴的愛信8AT自動變速箱，這一套表面上的黃金組合搭配，即便是沃爾沃S90和XC90都沒能匹配完善，依舊有著共振投訴和低速頓挫感，那麼吉利和領克旗下使用的2。0T配愛信8AT總不可能超越老牌豪車品牌沃爾沃。

（吉利星瑞全系搭載吉利自主研發的7速雙離合，暢順度竟然超過了搭載愛信8AT的領克諸多高階車型。）

相反，反而是吉利自主研發的發動機配上吉利收購澳大利亞變速箱公司以後打造的7速溼式雙離合變速箱，消費者和專業汽車人士評論，反而匹配更成熟、更節油、升降檔更靈敏迅速。對於吉利而已，核心一點採購自家三缸發動機和7速雙離合，能最大限度降低成本，更因為三大件都是自產自銷的，可以最大限度瞭解自家的雙離合內部構造和TCU（

自動變速箱控制模組

）許可權，吉利領克用自家的雙離合如同小米手機成功全資收購安卓手機作業系統，可以最大限度最佳化自身！

變速箱遠比發動機和底盤更復雜，也比新能源時代的電機電池更復雜，因而全球頂級的AT自動變速箱廠家都會有相當高深的專利壁壘，關係不好的友商乾脆不賣8AT，關係一般的賣低端6AT，關係好的才賣8AT，並非是豐田雷克薩斯使用的8AT，因為愛信變速箱公司是豐田控股，自然首要將最先進最完善的匹配調校服務，第一時間給予豐田和雷克薩斯車型。至於我國的吉利、領克、長安、傳祺都是隻賣8AT，不負責匹配業務，即便高價購買匹配服務，則不可能達到豐田亞洲龍2。5L＋愛信8AT版本的那種暢順度。

因而，我們大可以選擇配雙離合的吉利或者領克車型，國產的一般搭載溼式雙離合車型幾乎100%都是各大廠家自主研發自產自銷的，可靠性越來越強大，平順度絲毫不差，油耗卻更低，加速更為迅猛，貴出至少三萬元的愛信8AT的自主品牌所謂高配頂配車型，真不一定就強過搭載雙離合變速箱的中低配版。

國人千萬不要神化了愛信變速箱，特別是愛信8AT，其業界口碑遠遠比不上寶馬慣用的採埃孚8AT！最重要，變速箱的調校更比變速箱本身更為重要。沃爾沃都不一定調校完善愛信8AT和自家發動機之間的銜接，更別提咱們的吉利、長安等自主品牌。