比亞迪新車霸氣亮相，油電兩用，6座佈局讓你開出舒適感

比亞迪現在不僅是純電動汽車的技術領導者，而且混合動力技術也在不斷進步。比亞迪目前正在開始開發新一代超級混合動力DM-i技術的產品設計，繼最新的秦PLUS DM-i推出後，將推出另一款採用超級混合動力DM-i技術的車型。

比亞迪宋MAX DM-i在上海車展上正式亮相。新車的外觀基本上延續了最新的燃油動力車宋MAX的設計，唯一的區別是，在展會上展出的實際車輛的車頂將有一個類似行李箱的形狀。

前面的 “龍臉 ”設計非常成功，看起來仍然非常大氣。新車型的中央進氣格柵和大燈與老款車型相同，但前臉兩側的造型更加動感，底部的擾流板更加突出，使其看起來更加運動。

汽車的側面簡單而流暢，有一條貫穿前後的強有力的腰線，以及一個隱藏的D柱，給人以懸空的後車頂的印象。新車型在車底採用了鍍鉻裝飾，並採用了新的車輪形狀。

袋狀車頂形狀實際上是一種高車頂形狀，以增加內部車頂的高度，就像一些升降式車頂模型一樣，但目前還不清楚這種車頂形狀是否可以提高。如果帳篷的屋頂結構可以升降，那就更實用了。

新的設計有更寬更長的多邊形後燈，而不是舊的三角形，以及一個非常薄的中央半透明燈條，沒有舊設計那麼尖銳。

與標準版相比，方向盤更加飽滿和精緻，中控臺中央面板有裝飾性的紋理外觀，變速箱有一個更復雜的電子變速桿，變速桿周圍有一個更精緻的外觀。該車有一個新的外觀，有一個新的變速桿，變速桿周圍有一個更復雜的外觀。

展出的汽車採用了2+2+2的六座配置，該車最大的亮點是內部的頭部空間，行李箱形狀的外部車頂使該車的頭部空間更大、更開闊，內部高度增加，頂部的輕質頂棚可用於環境照明。

動力系統是該車的核心亮點，插電式混合動力系統由一臺具有驍龍插電功能的1。5升發動機+一臺具有鋼殼裝置的永磁同步發動機組成。

純電動版本有51公里和110公里兩個版本，而51公里版本如果只用於城市通勤，原則上可以作為純電車執行。即使在失去動力的情況下，每100公里的油耗也只有4。4升，因此該動力系統具有良好的燃油經濟性。