最近幾年，自從有了車評人這個職業，各個車企都開始關注自身的品牌形象，一款車經過專業的評測，並透過一些媒體平臺傳播出去，進而讓廣大消費者在買車前對自己心儀車型有一個比較全面的認識。其實無論對企業還是對消費者這都是一件好事。畢竟如果車輛有問題，車企可以及時的改正和處理，消費者也可以根據公正的評價來選擇更適合自己的車型。

不過隨著最近幾年車評人這個隊伍的壯大，充值問題成了很多車企非常頭疼的一個問題。因為不少的車評人都擁有不少的粉絲，車評人的每一句話都關乎到車企的形象和車輛未來的銷量，這樣的情況下就催生出一個畸形的職業，惡意車評人。要麼企業提前給他足夠的資金，他就可以將整部車子說的出奇的好，車輛底盤硬不夠舒適說成操控性好，車輛加速肉說成起步平穩，車輛換擋頓挫說成檔位清晰傳動效能好。總之充值之後，車評人的嘴就是騙人的鬼。

雖然現在有很多的車企在新車型上市之前都會請大批的車評人進行評測，當然各種的差旅費是不能少的，很多時候這樣的評測是完全沒有任何意義的。當然有些惡意車評人除了企業主動給錢，還會變著法的找車企要錢，這就是車黑這個職業了。現如今網路上充斥著很多的惡意評測，好的說成壞的，高檔的說成有瑕疵的，有些企業未來維護車企的形象一般都會主動聯絡這些車評人來花錢消災，話一部分錢然後讓作者刪稿。

當然對於很多的企業而言，花少量的錢來進行公關，是最有效最簡潔的辦法，但總有一些硬槓的車企從來不會做花錢消災的事，就像一毛不拔的鐵公雞。奇瑞汽車就算的上著這些鐵公雞中的標杆，現在的奇瑞已經被不少的媒體黑到了看不見一點的好，索性被黑的多了，奇瑞也就不在乎這些了，把自己的車做好，把車子的評測交給專業的機構就行了。當然相比奇瑞被黑的體無完膚，比亞迪最近幾年也算是經常被一些車評人惡意中傷，無論是媒體私下裡的碰撞測試，還是自身的車輛被拉出去惡意對比，比亞迪雖然在公關層面主動出來說明問題，但卻也很少會去花錢買媒體的流量去惡意中傷他人。

或許就是比亞迪奇瑞這樣的鐵公雞性格，在車圈，比亞迪奇瑞的車要麼很少被評測，要麼就是差評較多。這也使得這兩家國產車企雖然在技術層面上擁有很高的造詣，但在銷量上卻是遠遠那些擁有眾多好評和流量的國產車企。說的通俗一點就像是比亞迪和奇瑞被踢出國產車隊的群聊一樣。

當然雖然對於媒體宣傳方面，各個車企之間都有自己不同的選擇，但在造車理念這一塊，國產車都在近自己最大的努力去打造出一款好車供消費者選擇。下期我們就來聊聊一款好開的家用車到底要注意哪些點，哪些配置必須要有，哪些配置有沒有都一樣。期待下期的小夥伴們點個關注吧。