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賽道抓地力會有改善

從發車格到第一個彎是F1賽歷上最短的，全程僅170米。也就是說引擎的優勢在這裡不明顯，關鍵看起步的節奏。如果再是雨站或者溼地起跑，發車會相當混亂，那什麼可能性都會發生。就像去年維特爾曾經在這裡第11位發車，第一圈就上升到第3的位置。

去年賽道重新鋪設了瀝青，週六和週日的新賽道表面、非常寒冷的溫度和潮溼的天氣使車手們的條件變得異常棘手，整個週末都缺乏抓地力。被很多車手吐槽賽道滑的不行，像溜冰場。今年賽會對賽道進行了處理來增加抓地力。但如果下雨的話就和去年沒什麼分別了。

如果不下雨這條賽道對輪胎的磨損也是比較快的，但到底磨損到什麼程度，因為去年就是雨站，沒有幹胎的資料，所以也只能靠這周練習賽去獲取資料了。如果磨損程度較大會考慮倆停或3停，停站會帶來不確定性，換輪胎出現失誤，出站視窗是否理想，運氣好的話趕上安全車，賺一次免費的進站。都會對賽場的局勢發生變化。

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往年比賽回顧

在這裡漢密爾頓有2個冠軍，而馬薩是3連冠，都是在法拉利車隊獲得的，2006-2008年，法拉利比起現在還是爭冠的車隊。只可惜馬薩沒能在法拉利賽車強勢的時候，獲得一個世界冠軍。賽道記錄：維特爾1：25。049。

去年因為下雨，杆位是斯托爾，今年如果還下雨，會不會是諾里斯，拉塞爾，其中的一個，維斯塔潘的目標當然是杆位。位置越靠前越有利。就怕年輕車手又拿幹胎出來賭運氣。

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都有誰會被罰退

土耳其是F1中比較容易超車賽道，因為有幾個大的剎車區和彎道通向更長的直道，提供了幾條不同的線路。所以toto一定會在這裡更換漢密爾頓的引擎。應該也會帶動一票人換引擎吧。目前官宣的只有法拉利的賽恩斯會更換新的動力單元。

邁凱倫如果換引擎還擋在漢密爾頓前面就不是一個好訊息了。今年已經很多次被諾里斯，裡卡多阻擋。還無法超越的情況。這場比賽維斯塔潘在前面一定會玩命跑。不管漢密爾頓上升到哪裡，佩雷斯這一關是要超越之後，才能追趕前面的維斯塔潘的。對於漢密爾頓來說，安全車和下雨都是好訊息。

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