要說本年的“理財神器”，非坦克300莫屬，買來開一年，還能原價賣掉，甚至小賺一筆。即便上市了一年，如今想要買到這款車，依然要排隊。於是，長城汽車（坦克品牌）乘勝追擊，推出了一款中大型SUV，3。0T V6、非承載式車身、全系標配四驅系統、大5座/7座，預售33。5-39。5萬元，坦克500也來了。有人就說了，這不就是哈弗H9的升級版嗎，換一套動力，底盤和四驅系統都一樣，就賣30大幾萬，有這錢去買福特探險者不香嗎？
坦克500預售33。5萬起，和探險者的四驅入門款售價（32。98萬）相近，前者有大5座和靈活7座兩種選擇，7座需要加8000元選裝，探險者則是傳統的6/7座。對於一款中大型SUV來說，這兩種佈局體現了不同的思路。大5座具有越野、玩樂的屬性，而探險者則完全是家用的定位。
坦克500大致可以分為三個版本：運動版、商務版、黑武士限量版，還有一個定製版考慮到受眾太小，暫時略過。以上三個版本最直觀的區別就是，運動版有外掛式的備胎，而商務版則沒有，黑武士限量版可視為運動版的黑化版本。
還有個細節，也能一眼分辨出這臺坦克500是哪個版本。運動版前格柵採用分體式設計，上下有兩條粗壯的鍍鉻裝飾條；而商務版的前格柵則是六邊形的設計，像是一個盾牌，內部採用了九條尺寸更小的鍍鉻裝飾條。
作為一臺中大型SUV，坦克500有“小書包”的運動版，車長才勉強超過5米，商務版則只有4878毫米，此外高度有些優勢，其餘資料表現均處於同級別主流偏下的水平。軸距和哈弗H9相似，和探險者完全沒法比，難道大5座才是坦克500的正確開啟方式？
坦克500的車輪有三種規格，分別為265/60 R18、265/55 R19、265/50 R20。上圖中，左側運動版配備的是米其林旅悅系列輪胎，18英寸雙六幅輪圈越野範兒十足。右側商務版配備的是馬牌UC6系列輪胎，20英寸多條幅亮面輪圈，是豪華品牌大型SUV慣用的設計。
和坦克300粗狂的內飾風格不同，坦克500的儀表盤採用和中控臺一體式的設計，配合HUD抬頭顯示，更符合一款新能源車的使用習慣。右側是一塊懸浮式中控屏，下方可以看到一塊石英錶和常用功能的物理按鍵。中控臺上集成了啞光鍍鉻飾條、仿木紋飾板、皮革、黑色亮面飾板等多種材質，摒棄了傳統中大型7座SUV固有的油膩、中庸的設計思路。
黑武士版在運動版的基礎上，加入了大量的黑化元素，對於追求個性化的年輕消費者來說，十分具有吸引力。只是限量500臺的名額，估計早已售罄。
車內的配置可以說是坦克500的買點之一，除硬核的機械素質外，在安全、舒適、科技等方面也提供了豐富的配置，並且大多數都是全系標配。雖然坦克500有10款車型，但其實也就登峰型和造境型兩種配置，7座在5座的基礎上貴8000元，運動版和商務版僅外觀和內飾等細節的區別，其餘配置幾乎一樣。
動力方面，目前預售的坦克500全系標配自主研發的3。0T V6發動機，匹配9速手自一體變速箱，在48V輕混系統的輔助下，最大功率達到360馬力。後期不排除會推出混動系統，也就是此前長城釋出的那套3。0T+9HAT動力總成。這套動力系統在發動機和變速箱之間，加入了一臺150千瓦的電動機，使得坦克500這臺大傢伙具有純電和混動多種模式，系統最大扭矩將達到750牛·米。
回到文章開始的那個問題，坦克500和哈弗H9的底盤是一樣嗎？從上圖來看，H9在前後軸上分別有一臺伊頓電控鎖、傳動軸上是一個帶低速鎖止功能的TOD分動箱，同時還有出色的電子輔助（限滑）功能。概括就是，H9配備的是一套有“三把鎖”的適時四驅系統。
因為坦克300搭載的是分時四驅系統，所以很多人會以為，同平臺的坦克500搭載的也是一套分時四驅系統。這裡轉載坦克官方@坦學霸的一段資料，我的理解是，坦克500搭載了和H9結構相似的雙速TOD分動箱四驅系統，同時又可以實現分時四驅才有的機械鎖止功能（2H、4H和AWD手動切換）。
在3。0T發動機和9AT的充沛動力加持下，坦克500的智慧四驅系統對新手是友好的，你可以不用過多的干預；而對越野老炮同樣有所關照，可以手動切換來分配前後軸動力，去攀爬或重度越野。所以坦克500的四驅系統會比哈弗H9更高階。
全文總結
國內35萬級別中大型SUV市場的選擇非常多，有老牌的探險者、途昂，熱門的理想ONE，新上市的領克09、攬境等，但是像坦克500這樣性格鮮明的產品並不多。最近，坦克官方公佈了已支付的預售訂單為2。6萬個，並限定一個坦克TANK APP賬號只能對應一個訂單。如果你透過轉讓訂單或非官方渠道購買，是無法享受動力系統終身免費保修等政策，這在某些層面杜絕了黃牛倒賣訂單的情況。
考慮到坦克300如此的火爆，坦克500的2。6萬個預售訂單應該沒啥水分。但全新的動力系統、年齡更大的消費群體以及更高的售價，坦克500想要成為另外一款“網紅車”的機率並不大。如果正式上市時，售價能夠高開低走， 你覺得坦克500值得買嗎？