現在的油價可謂是持續高走，以前我還可以用

95號汽油，到如今只能去選擇92號的汽油，幾乎是見證了整個汽油市場的跌跌落落，這個時候才發現在油價面前，什麼動力效能都是浮雲，對於我們普通老百姓而言，經濟實用性才是一個最重要的標準，而今天呢，我就跟大家推薦幾款緊湊型的SUV混動車型，絕對特別的經濟省油。

第

1款：現代途勝L，在很多年前的時候，現代途勝這個名字可謂是家喻戶曉，並且每一款車型都有著相當不錯的市場反應，銷量基本也都保持6000輛以上，但是隨著整個韓系品牌所發生的不可逆轉的事件，導致整個韓系品牌都在走下坡路。

不過隨著這幾年現代的迴歸，途勝

L也再次進入了我們的視野之中，並且此前也是釋出了帶有混動系統的全新版本，雖然日系的兩田混動勢頭比較的多，但途勝L的這套混動系統是由2。0L的發動機以及電動機組合而成的。

並且他還在發動皮帶上安置了一臺

HSG的啟動發電一體機，這樣可以在一定程度上彌補我們電動機功率偏小的問題，並且其混動的結構也比較的簡單，所有的發動機電動機以及變速箱都放在了同一條軸上。

這樣它們之間的效率則更高，給我們更為直接的動力輸出，並且根據實際的測試，其百里油耗也僅需

4L左右。由於他帶了L，所以他的軸距也加長了，根據官方給出的資料，其軸距為2755mm。

所以在後排乘坐空間上也不會有太多的擁擠，並且其靠背角度的調節範圍也相當友好，就算我們長途旅行也不會感覺到太多的疲勞感。

第

2款：本田crv。首先他整體的表現能力都比較的平衡，幾乎很多家庭都會選擇這款車作為他們的第1款汽車，即便在面對很多自主品牌的圍攻之下，它的每月銷量成績也保持在破萬的水平之上，所以它的確是整個市場中的老人了。

而本田的混動我相信大家都非常的熟悉，它採用的是

2。0L的發動機，加上電機組合的第3代混動系統，其最大的亮點就是沒有加上行星齒輪的結構，並且大部分採用的都是串聯的模式。

這樣就可以讓它在低中速的區間之內也能維持一個純電力和混動的輸出，並且在極少數的情況下它才會直接用發動機驅動，這樣可以最大的保證燃油經濟性，而根據我們的測試，其綜合油耗也僅需

5。6L左右。

還有就是他的空間表現也特別讓人滿意，得益於最新日產的

2M空間理念，所以其發揮出了很大的空間利用率，在後排乘坐的表現上讓人特別的舒服，就算是1米8的高個坐進去，其頭部和腳部空間也留有一定的剩餘，而其地板的中央也幾乎接近於純平，這樣對於中間乘客而言也特別的友好。

第

3款：豐田RAV4榮放。我認為榮放除了品質和口碑之外，其改版後的造型也是他熱賣的一個亮點，因此獲得了很多年輕使用者的青睞，幾乎成為了年輕使用者的第一選擇。

首先豐田的混動技術，我想不用過多的介紹，他算是國內市場中最先普及混動系統的廠家，並且全新的

RAV4榮放也是搭載上了第4代的混動系統，它是由2。5L的發動機以及電動機組合而成的。

其核心部件是基於行星齒輪的裝置，這樣可以將發動機的輸出動力進行充分的分流，從而實現燃油的動力和電動機同時驅動我們的車輪，根據我們的實際測試，這款混動系統的反應十分的敏捷。

同時在電動機的加持之下燃油經濟上提升也很大，相當讓人滿意，而根據我們的測試，其百里油耗僅需

5L左右，的確非常省錢。

透過以上對比，我們也可以看出這三款車型在混動技術表現方面也都是各有千秋，但是對於燃油經濟性他們都下足了特別大的功夫，實際的油耗表現決定會令你感到滿意。

而如何選擇，就要看你具體的用車需求，如果你需要一個非常大的後排空間，那麼本田的

crv和現代途勝，我認為有一定的優勢，但是豐田的rav4榮放也並非一無是處，雖然後排的空間的不算特別大，但是其良好的駕駛品質以及舒適性才是它的一個主要亮點，能給你帶來一個很不錯的感受。