滑板底盤到底有沒有“忽悠”成分？這到底是什麼產品？

在今年11月份，隨著電動車廠商Rivian登入美國納斯達克上市，滑板底盤概念再度成為大家熱議的技術。但其實可能人很多人並不知道，在上市之前，Rivian曾經歷大規模融資120億美元，也成為美國史上最大的IPO之一。由此我們就可以看出，他深受資本市場的青睞，之所以能夠成為時代寵兒，背後離不開它的核心技術——滑板式底盤。

對於許多車主來說，可能第1次聽到“滑板式底盤”這個概念，也可能太多人認為只是車的硬體。然而並非如此，他很有可能會成為繼“平臺”“架構”之後，又一項的革命技術。

其實，在汽車平臺出現之前，汽車工業發展經歷了兩個時代。第1個時代是剛誕生時期，主要以純手工打造為主，打造一輛汽車耗費時間太長，物以稀為貴，這也導致汽車價格昂貴。此後汽車迎來重要改革，開始生產流水線工藝，這使當時汽車成本從5000美元降至360美元。但是由於許多車企不滿足流水線的利潤，開始出現新的研發和製作模式，至此“平臺”開始出現。

得益於平臺模式，車企能夠簡化新產品的研發和製造流程，大幅降低成本，這套方案對於銷量達到百萬以上的車企來說，十分實用。

但是“平臺”也並不是十分完美的，由於各個平臺之間相互獨立的，所以他們的生產的零部件，也無法進行通用。這導致車企無法最大效率的提升生產，本為了打破平臺限制，車企提出了“架構”模式，這款模式是靈活性更強，涉及面更廣，不管在產品研發、生產，車型之間的零部件與技術的通用率更高。

如果說“平臺”“架構”還是從整車的維度來出發，那麼滑動底盤基本上已經脫離了整車的概念，成為了一個獨立的存在。他指的是滑動底盤本身是獨立存在的，並且不會有太大的明顯變化，所以在滑動底盤上，開發產品主要是車體，也就是內飾和外觀設計。由於它是雙分開的設計，這也導致可以大大降低車企的研發成本。也就是說以後，不管是SUV還是轎車，改變的僅僅是外觀，底盤不會發生任何變化。

從長遠來看，滑板式底盤優勢還是十分明顯的，可以每年減少大量的研發資金，但是很可惜的是，在各方各自為營的情況下，滑板式底盤技術，在過去很長時間都沒有出現顛覆性的變化。