最近了解一下豐田大火的豐田賽那，然後呢，又是排隊又是加價，唉，沒辦法怪就只能怪這個價位沒有國產車能收拾它。

很多人在問那到底能不能買？先給各位破瓢冷水冷靜冷靜，花兩分鐘的時間給你們說說，道底值不值。

首先預售價，現在大家猜的是27~37，是結合漢蘭達現在的定價來的。

從尺寸上看得出來，這臺車子比奧德賽高半個級別跟接GL8是同級，而目前GL8跑量的車型主要是652的豪華和653的尊享，652豪華優惠不多，653的基本上沒有優惠，加上還得等車，所以這兩臺車基本都加裝潢，落地價一個接近30，一個能接近40。

而奧德賽好賣的配置基本在30左右，另外大家可以看一下30~50這個價位的mpv，除了五十多，你們可以考慮一個賓士V級，也就是說賽那的這個定價沒有什麼問題，就不誇張的說，如果說大家可以接受它的內飾過於簡單，它還真的有點香。

與此同時剛才深入跟4s店小姐姐狠狠“溝通”了一下，現在可以訂車，誠意金3000，但是排隊到什麼時候，是否加價，包括是否要加裝潢，銷售基本上是閉口不提，怪只怪小編魅力不夠，沒有給大家打聽清楚。

不過她們不講也不代表我沒有辦法，找到了一張圖，不知道是真是假，你看基本加價5~8個w，退1萬步說啊，我們就當這個圖是假的，那衝著豐田的這個尿性即便是不加2~3個w左右的裝潢，肯定也是跑不得。

第二相比GL8呢，賽那的優勢和弊端到底在哪？這肯定是你們關心的是吧？

首先優勢，因為這是混動的，油耗呢肯定比GL8要低，這個你們可以參考一下漢蘭達混動綜合是8~9個油吧，GL8目前大概的油耗是10~11個左右。

另外賽那的第三排的這個收納功能比GL8確實要強，因為它是下沉式的，可以很深的，比如說放一些嬰兒車什麼之類的啊，GL8是沒有的，他只能放平，但是短板也蠻多，

首先車展那邊我們看到的是頂配，說實話就內飾的質感的頂配都覺得挺一般了，就除了收納空間多一點，那你們假想一下，如果去到低配呢，那肯定還得縮水，GL8目前商用考慮的人群會比較多，而目前從賽那的這個主打方向來看的話呢，它走的是偏家用的那種路線。

第三就是改裝件價格方案，目前GL8肯定是更加佔優勢的，基本上以兩萬三五萬反正都可以改，再就是參考一下上一代這個賽那的一種隔音啊，濾震對比GL8來說的話，GL8優勢還是會更加大一些，差不多就這些了啊，反正呢也幫你們問了，如果要想等提車，基本呢也要去到明年三四月份了。

過年想買回去顯擺一下，怕是沒戲了，最後至於值不值，我覺得有的時候哇，這個市場沒得選，也決定了很多的一些無奈，畢竟就這麼幾臺車，所以呢還是希望國產能多努努力爭取，能早日在30萬左右，那麼弄一臺牛逼一點的這種mpv，挫挫這種加價的風氣。

最後還是那句話，只有國產更強，合資才不敢胡作非為呀，你們說呢？