春節才剛過，身邊的朋友就已經有好幾個買了新車，而他們都有兩個共同的特點，其一，是買車是為了家庭出行方便；其二，就是這三位都不約而同地買了一汽-大眾旗下的產品，兩臺轎車和一臺SUV，還有一位買了我的同款——一汽-大眾寶來。

要說別人提新車，多多少少還是會有些羨慕，但要說跟自家的車對比，我對我的愛車還真沒有什麼好挑剔的，開了兩年多接近5萬公里，雖說有些小修補但從不犯大錯，開著就兩個字省心。

動力夠用，關鍵是省油

因為全國都在鼓勵就地過年，所以今年我跟家人並沒有開著回老家，僅僅是在城市周邊短途旅行。由於大部分人都響應了就地過年的號召，這使得周邊自駕遊成了熱門，繞城高速上基本都是停停走走的狀態，而這個時候，寶來省油的優勢就體現了出來。

我的這臺寶來是1。5L自動擋車型，116Ps/150N·m（2019款改款國V）的資料看似不怎麼惹眼，但實際上跑起來卻是十分令人滿意的。

車輛的起步並不像個別網友所說的明顯乏力，輕盈的起速只要捨得給油，轉速與時速很快都能拉昇起來。而且不論是在日常早晚高峰通勤駕駛中，還是在春節出遊的車隊裡，帶有發動機啟停技術的寶來，都能很輕鬆地應對，畢竟，擁堵的交通環境下，就算是一臺奧迪也沒法兒提起來什麼速。

此外，6速手自一體變速箱也幫了我不少忙，不管是排隊上高速時的低擋位換擋，還是在盤山公路上應對彎道時的激烈換擋，這臺變速箱都表現得很從容，既沒有出現過過早升擋的問題，也沒有掛當時的頓挫感。而且就我2年多的駕駛狀態來看，它跟發動機之間的默契度似乎也更高了，耐用性完全不用擔心。

除了動力總成的配合外，寶來在“春節車隊”最大的優勢還是要數它的油耗。

平日裡在城市裡通勤，因為時常要面對高峰期的擁堵狀況，所以一般來說平均油耗都在7個左右，可自打我開始跟著家裡人一塊兒去自家郊遊之後，幾趟下來摸清了總成的脾氣，發現寶來是真的省油。153km的行程用了不到9L油，算下來平均油耗才5。8L/100km，換算下來成本才3毛5（92號汽油又漲了），要知道在繞城高速上我們還堵了不少時間，如此油耗的確令人驚喜。

多媒體車機還得穩定

當兩年多前買車，考慮到家庭的各項需求，所以乾脆就一步到位買了一臺高配，而一汽-大眾提供的配置規格不僅當時讓我很是喜歡，那麼久用車下來也是特別滿意的。

8。0英寸的液晶觸控屏在顯示清晰度上沒得挑，尾門上的攝像頭也能在倒車時很清晰地顯示車尾細節，對於日常駕駛中的輔助支援很有效。

當然，在春節這樣的時刻，開上高速公路其實就是湊熱鬧，這個時候資訊娛樂系統就顯得非常重要了。完成MIB系統升級之後，寶來在進行實時路況導航、手機互聯等資訊介面切換時，都沒有明顯的卡頓問題，相比於那些德系豪車身上的什麼抬頭顯示、面部識別等功能，我對家用車多媒體的要求就是穩定，而大眾寶來滿足的正好就是這一點。

我用的是蘋果手機，透過Apple CarPlay手機互聯投屏之後，介面互動很方便，佈局與操作邏輯跟手機系統也差不了多少，就算是我6歲的兒子坐在副駕駛位置，也能分分鐘上手，在堵車的時候放個歌、聽個電臺很合適。

懸架偏向舒適，過彎不擔心側傾

至於說寶來的駕駛與乘坐反饋，至少在過減速帶或是途徑郊外較差路況時，我的寶來可沒有像有時在城裡打到的那些自主車那樣，給後排乘客帶去頻繁的不適顛簸。

開往近郊山區度假村有一段鄉道，碎石路面很少有實際顛簸傳遞到艙內。而且但凡在山路上過彎前稍稍減速，乘客就不會感受到任何明顯的側傾，整體舒適性上也讓全家人都對我選高配寶來的決定感到滿意。

閒談幾句

聽說在新年的第一個月，一汽-大眾寶來就又賣掉38，448臺，如此強勢的持續暢銷也印證了我當初沒選錯車。在過去2年的綜合用車裡，寶來幾乎沒有給我帶來過什麼麻煩，好開、好坐、實用性功能齊全，加上日常用車還能靠省油節省下一筆開銷，一汽-大眾能成為我這樣的中國家用車主的“信仰”，也就不難理解了。