這些年，日產軒逸憑藉出色的顏值和優異的油耗表現，月銷量長期保持在30000輛乃至40000輛以上，其它不少車企只有羨慕嫉妒恨的份兒。

12月29日，日產軒逸首批搭載e-POWER混動系統車型開啟交付。新車已在今年廣州車展上市，共推出4款車型，售價區間13。89-17。49萬元。

從售價來看，起售價13。89萬元並不算低了，相比14代軒逸燃油版的起售價11。9萬元貴了2萬元，相比老對手卡羅拉雙擎的起售價也要略高一些。

一款車的顏值、空間、操控等固然重要，但是價格絕對是買車過程中最為關鍵的一部分。

提起混合動力，相信大家首先想到的是來自日系兩田的THS和i-MMD系統。

相比之下，同樣是日系的日產在這方面的聲音就有點小。

從外觀上看，軒逸e-POWER與燃油版區別並不大，但如果細看，全新LOGO讓他顯得更加精緻，進氣格柵內部也採用三角形組成的紋路。

車側一個大大的“e-POWER”以及C柱上方“1ST EDITION”的獨特標識，也能讓你很輕易把它與燃油版做出區分。

車尾也同樣帶有e-POWER標識，左下角300的圍標是個小亮點，代表這臺車的扭矩有300牛·米。

軒逸e-POWER的內飾大體延續燃油版佈局。相比燃油版來說，軒逸e-POWER的車機螢幕尺寸更大，邊框也更窄。

新車搭載了一臺1。2L三缸發動機，最大功率僅53千瓦，在驅動方式上，搭載e-POWER技術的車型是採用全電驅動的，其搭載的發動機僅僅是用於發電。

這種方式似乎和增程式沒什麼區別，但事實上，它並不是。

e-POWER技術的車型在特定的工況下才啟動進行發電。

具體來看，在起步、緩加速的工況下，e-POWER技術的車型都將以純電方式執行。

再說幾句

值得注意的是，軒逸e-POWER僅配有一塊小容量電池，不支援純電行駛，所以無法懸掛新能源專屬號牌，同時也不會免徵購置稅以及享受上牌便利。

換句話說，如果你想買新能源汽車，想享受國家補貼，想免搖號，那軒逸e-POWER你就不用考慮了。

作為一款已經成功證明過自己，並且在銷量榜上霸榜多年的標杆級元老，軒逸e-POWER這次能否重新定義一臺“好用”家轎的全面需求呢？