放眼全球，豐田通商株式會社旗下的豐田汽車與大眾集團旗下的大眾汽車都是行業內頂級的汽車製造商。兩者擁有完善的整車研發與生產能力，在發動機與變速箱等汽車等重要零部件方面也能實現自研自產。在國內汽車市場，豐田汽車扮演著重要角色，不過它與自主品牌關聯並不多。相比之下，豐田通商株式會社旗下子公司日本愛信精機公司則與諸多廠商都有密不可分的關聯。其中，長安汽車就是受益者之一。

早在長安CS75PLUS誕生之際，長安汽車便與日本愛信精機公司（以下簡稱為愛信）達成合作，在其產品中裝配愛信6AT變速箱。隨著產品迭代升級，我們見到了藍鯨2。0T渦輪增壓發動機+愛信8AT變速箱的動力組合。自此，長安CS75PLUS便進入愛信8AT變速箱時代。

如今，第二代長安CS75PLUS（以下簡稱為第二代CS75PLUS）即將上市。2。0T車型優化了發動機扭矩輸出，1。5T車型也迎來了愛信8AT的寵幸。本想在場地測試環節為大家體驗1。5T發動機+8AT變速箱的動力組合，可惜的是車輛並未到達現場。雖有遺憾，但我們也對2。0T+8AT的車型進行了相應測試與體驗。

0-60km/h加速成績為3。71秒：

2。0T動力夠強勁：

回顧外觀與內飾：

寫在最後：

相比平淡的2022款

長安CS75

PLUS來說，第二代CS75PLUS實現由內至外的全面升級，可謂誠意十足。在設計層面，它緊貼年輕、運動、新潮與奢華等詞彙。靚麗的外表下還帶來了更為強勁的動力系統，無論是賬面資料還是實際駕駛感受，它都值得“第二代”的稱號。在我來看，第二代CS75PLUS做到了自我升級。在屬於強者競爭的時代，它能擁有一席之地，繼續深耕緊湊型

SUV

市場，為

長安汽車

完成年度銷量任務貢獻綿薄之力。