2020年12月，東風標緻迎來了30個月以來的首次同比正增長，漲幅高達34。2%。自2020年9月份以來，東風標緻實現了銷量連續四個月環比增長。

2020年是特殊的一年，對各大車企而言更是一場艱難的考驗，東風標緻這波逆勢回升實屬不易。2020年，東風標緻釋出了多款重磅新車，包括基於PSA全球首個油電共生平臺——CMP打造的全新一代2008家族，以及4008 PHEV 4WD、508L PHEV等新能源車型。在2020廣州車展上，東風標緻還正式亮相了全新4008/5008兩款重磅SUV車型，產品攻勢相當強勁。

據悉，全新4008/5008將會在今年3月份開啟預售，並預計將於4月份舉行的上海車展上正式上市。在標緻全球最新法蘭西式鋒銳設計的加持下，全新4008/5008能否成為東風標緻品牌持續回升的又一助力？

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全新鋒銳設計，這很標緻

每當我們聊到法系車，話題總離不開設計二字，作為法系車的代表之一，標緻汽車就是各類年度車型和設計大獎榜單上的“常客”。從2010年開始，標緻曾6次獲得紅點汽車設計大獎，最近一次獲獎則是2020年推出的全新標緻2008/208，兩款車型所採用的正是標緻全新一代鋒銳設計。

在全新4008/5008上，全新鋒銳設計理念進一步展現，其最主要的特徵是最大化採用了獅子仿生設計。比如全新獅吼式鋒芒前臉相比起前代車型增添了更加生動的細節，全新獅眼LED大燈+獠牙式LED日間行車燈組合展現了仿生美學的精髓。

星動點陣式進氣格柵自標緻獅標向兩側擴充套件，帶來了強烈的視覺衝擊力；而中網延伸到兩側車燈下的數道線條，猶如獅子的鬍鬚，氣場十足。

與此同時，兩款新車的前槓兩側改用了縱向設計的裝飾格柵，而且前唇採用了更加激進的擾流造型，展現了獅魂設計矯健迅捷的運動美感。

東風標緻全新4008/5008均採用了雙色車身設計，配合前後輪拱上方立體凌厲的筋線，是時尚與力量的一次完美結合。

尾燈方面則是採用了獅爪式LED+流水轉向燈組合，配合全新立體式雕塑尾標，進一步展現獅子仿生美學的設計魅力，兼具美感與實用性。

內飾部分，全新4008/5008延續了以駕駛員為中心的i-Cockpit唯我座艙設計，多功能賽車式小幅方向盤、全液晶儀表，以及獨具標誌性的中控鋼琴按鍵、遊艇式電子擋把等，實現便捷的盲操作，同時營造出十足的戰鬥氣息。

兩款新車的內飾還採用了大面積的Alcantara材質，座椅則採用了淺棕色皮質包裹，兩者搭配相得益彰，進一步提升了車內的效能高階感。

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重回賽道，不止於顏值

去年5月份全新一代2008家族的上市，標誌著東風標緻在積極求變、重回賽道過程中步伐愈發加快，而即將推出的全新4008/5008，將進一步實現品牌旗下SUV車系的整體煥新升級。以美感、動感、質感三大核心理念進擊市場。

與此同時，除了產品全面升級以外，神龍汽車在去年10月份正式釋出“元+”計劃，可以說給了東風標緻這場翻身仗來了一記“神助攻”。推出了“五心守護行動”，包括超越國家三包標準的“7。1。5”——“7天可退換”、“新車1年保價”、“5年質保無憂”以及“不滿意就免單”等政策。

這一套全新的服務政策可以說針對性極強，畢竟對於前幾年的法系車，口碑黑點主要集中在質量、保值率、用車成本等問題上。但隨著工藝和產品技術升級，如今的東風標緻顯然已有更充足的底氣來重獲消費者的信心。

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產品力突出，競爭力如何？

儘管東風標緻全新4008/5008在產品力和服務層面都有所提升，但面對競爭激烈的緊湊型SUV和中型SUV市場，尤其是面對即將換代的日產奇駿和豐田漢蘭達等熱門車型，這兩款車還有多少機會呢？

從市場反映來看，東風標緻現款4008/5008在動力配置和駕駛品質層面都有著不錯的口碑，全新4008/5008也將繼續提供1。6T+6AT和1。8T+8AT兩種動力組合，底盤採用前麥弗遜式獨懸和後扭力梁非獨懸組合。動力和操控上都沒有明顯的短板。

另一方面，全新4008/5008雖然是中期改款車型，但設計上的升級大幅提升了新車的精緻感，算是同級中個性突出的車型。

相對不足的一點可能在於這兩款車型依然採用全系前驅佈局，主攻城市SUV取向，對於中國市場而言，沒有四驅選項的車型，競爭力自然會比較吃虧。不過，東風標緻也並非沒有四驅SUV，比如此前釋出的插電混合動力車型4008 PHEV 4WD就採用了三擎四驅的驅動佈局，算是彌補了四驅車型的缺口。

總的來說，從產品來看，東風標緻全新4008/5008依然保持著身為法系車的獨特個性，專注顏值和品質。儘管沒有太多向市場妥協，但有賴於東風標緻在營銷和服務層面的升級轉變，給予了使用者更多的保障，也一定程度上提升了新車的市場競爭力，相信全新4008/5008將會成為東風標緻穩步增長的兩大中堅力量。