沒想到，賈躍亭這回來了把大的，

網傳在FF最新一輪融資中，珠海國資向FF投資了20億元

。還不止如此，根據網傳訊息，

吉利也要投資

，金額大概在3000萬到4000萬美元之間，

FF老股東恆大也有意入局

。當然，這些都是網傳，是真是假無從得知，吉利也在第一時間表示“對市場傳聞不予置評”。

但是我們還是很好奇，

為什麼賈躍亭還能受到如此青睞？

畢竟任誰看也能明白，在珠海建設生產基地，與拿到珠海國資然後在珠海建設生產基地，意義完全不同。

照理說，賈躍亭在廣大網友眼中，屬於不可靠那一類人，樂視那28萬股民至今去哪裡哭估計都不知道，一大圈明星含淚也要把損失嚥下，更不用說響噹噹的融創和恆大，樂視至今還拖欠百度4000多萬電影票款。

或許FF實力真的如賈躍亭宣傳的那樣？

根據賈躍亭的微博，1、在關鍵技術上，FF的電動汽車專利組合與特斯拉不相上下。2、“2020加州十佳高科技創業公司”FF位列第一 。

此前市場訊息傳出過FF91的售價，有人說，第一款電動豪華SUVFF91，售價或超過140萬，也有人說，在中國的售價將超過200萬人民幣。

不論是哪一個，位元斯拉高，能買兩三個特斯拉基本是定局

， 不知道賈躍亭會以怎樣的方式讓所有人大吃一驚。

不過賈躍亭的事情，還要分維度去看：

首先，賈躍亭是沒技術嗎？

雖然法拉第汽車一輛沒賣，最近被憑為“2020 加州十佳高科技創業公司”榜首，不論技術硬不硬，能夠讓外國人推崇的，絕對有一手。

其次，特斯拉的成功不可複製，但國內比亞迪不敵、理想、小鵬等差距更大，迫切需要一個能夠跟特斯拉匹敵的新能源企業，

防止一家獨大

，如果肯專心研發新能源，只會促進國內市場更加活躍。最近周鴻禕說，特斯拉汽車可以被遠端控制。那意味著我們關鍵時刻可能面臨“汽車失控”，可馬斯克只是不理會，不做改進，這樣的隱患太大了。

話說回來，現如今國內新能源汽車市場早已不能同日而語，隨著扶持政策的逐漸收緊，戰略佈局已由單獨的“政策導向”轉變為“政策+市場”雙導向，

法拉第未來的這次歸來可以說是恰逢其時，但困難重重。

就目前來看FF91並未真正的量產，面對前有特斯拉佔據國內市場半邊天，後有蔚來、理想、小鵬等站穩腳跟多方割據，再加之傳統車企的蓄勢待發，賈老闆這次迴歸要是不拿出點真本事，恐怕日後他和法拉第未來的機會就不會再多了。

國內新能源的蛋糕太大了，總不能讓特斯拉一家吃掉

，需要有個敢闖的站出來，雖說賈躍亭沒有量產，當初特斯拉也是奄奄一息，五十步笑百步，

如果賈躍亭真有心造車，敢闖肯幹，也未嘗不可。