臨近年底，買車成了公司年輕同事的熱門話題。在他們提到的車型中，吉利ICON的受歡迎度最高。這也不奇怪，因為吉利ICON的造型設計確實很潮，特別討年輕人喜歡，而且內飾、科技配置也都不錯，屬於10萬級SUV中的優選車型。但是，他們對吉利ICON的動力有些疑問。恰好，小編剛看了吉利ICON的《清華測評》動力綜合成績單，順便給大家分享一下。

可能有朋友對《清華測評》不太瞭解，先簡單介紹一下。《清華測評》是汽車行業媒體“網上車市”聯合清華大學打造了金牌汽車欄目，由清華大學的兩名老師親自進行現場測評，對汽車的各項效能表現給出專業評分，相當於汽車界的清華高考，很有說服力。吉利ICON近日參加了《清華測評》，接受了加速、制動、油耗、NVH、平順性、三缸對比四缸抖動性六大維度的專業考核測試，且取得了非常好的成績，尤其是在加速、制動和抖動性對比方面。接下來，我們就來聊聊。

加速響應快,推背感隨時線上

在加速測試中，清華老師對吉利ICON進行了各個階段加速實測，結果顯示，吉利ICON在0-80km/h的加速成績僅為6。26秒，在同級車型中遙遙領先，而且0-100km/h加速成績也達到8秒級別，清華老師當場表現，吉利ICON的加速表現在同排量車型中名列前茅，甚至不輸市面上的一些小鋼炮車型，且整個加速過程也非常平順，可以說是追求運動激情的年輕人首選。

同時，在中途加速測試中，吉利ICON的表現也相當亮眼，尤其是60-100km/h加速時間僅為4。76秒，強勁的動力帶來隨時線上的推背感，想要超車絕對是毫無壓力。

那麼，吉利ICON為什麼能有這麼好的加速表現呢？答案就是它有一套不一樣的動力系統。吉利ICON搭載的是1。5TD+48V BSG高效動力系統，所以在行駛中，它有兩種動力同時輸出，加速表現當然就會超出同級了。其實，單看吉利ICON動力系統中的1。5TD三缸發動機，就已經相當厲害了。它是吉利與沃爾沃聯合開發，最大功率達到130KW，最大扭矩達到255N·m，動力超過2。5L自然吸氣發動機，再加上48V的電機輔助，動力效能更加強勁，綜合功率最大達到140kW，綜合扭矩300N·m，相當於3。0L自然吸氣發動機，堪稱是同級車型中綜合性能最強的動力系統，對於日常通勤、郊遊、自駕等需求，絕對是遊刃有餘。

制動有力且穩,達到豪車級水平

一輛得心應手的好車，不光要跑得快，還要在該停的時候停得住。吉利ICON正是這樣的好車。在制動測試中，吉利ICON憑藉出色的表現，讓清華老師都感到震驚。例如在60km/h-0的制動測試中，吉利ICON的制動距離只有14。45m，這個成績在同級車型中可以說都毫無敵手，很好地保證了車主在日常行駛中的緊急制動安全。還有在100-0km/h制動測試環節，吉利ICON的制動距離更是達到了驚人的36m級別，要知道，這可是保時捷等豪華車型的制動水平，可想而知，吉利ICON有多厲害。

吉利ICON能取得豪車級制動水平，主要是因為它擁有同級領先的大尺寸制動卡鉗，能夠在更短的時間內，達到最大的制動力。另外，吉利ICON還配備了國際一線的馬牌輪胎，抓地力更強，這對縮短制動距離也起到了重要作用。

抖動不輸四缸機,綜合性能完勝

由於吉利ICON的動力系統中包含有1。5TD的三缸機，所以很多人都誤以為它會比較“抖”。為了搞清楚這一問題，清華老師現場將吉利ICON和一款德系四缸機車型進行了對比測試，為我們揭曉了答案。

在測試過程中，清華老師分別在兩輛車的方向盤和後排座椅上放置了專業測量儀器，測試結果顯示，兩輛車的振動指標都比較良好，從體感上都感覺不到明顯的振動，座椅部分兩車成績不差上下，但吉利ICON在方向盤上的振動指數比對標車低50%左右。而這也是吉利ICON搭載的BSG高效能動力系統的功勞，由於48V電機的介入，使三缸機能在極短的時間內就可以達到高速平衡的運轉，因此很好地避免了三缸機的抖動問題。

此外，吉利ICON在NVH、平順性、油耗等方面也都有著相當優異的表現，NVH達到圖書館級的靜音效果，百公里油耗低至5。7L。所以，想要年前買車的朋友，不妨先去4S讓試駕一下吉利ICON吧。