隨著國內90後新生代力量的逐漸顯現，國內各大廠商的目光也轉移到了這群躁動不安的年輕人身上。

以外觀而言，兩款車型對年輕化都有著不同的理解。

奔騰T55則屬於比較簡潔的型別，從賓士A級學習而來的雙聯屏設計讓空間顯得更加寬敞，中控面板的觸感不夠精緻，但做工比較紮實。

該車基於全新的FMA技術架構打造，同時採用了名為“光影哲學之性感曲面”的全新設計理念，正八邊形的前進氣格柵內部，搭配了家族式的“數碼雨滴”中網，配合“戈型”三維立體LED大燈組，在融入了中國傳統文化藝術元素的同時，投射出了強烈的未來感與科技感。

於我個人而言，其實並不喜歡偏重舒適性的調校設定，例如將底盤調校得很軟、在車內察覺不到一絲髮動機噪聲、方向盤的回饋力很小等，而這些，則是自主品牌車型最為擅長的，這種設定，會讓使用者在觸覺、聽覺等層面產生不是在開車的錯覺。

而T55也沒有將發動機的噪音完全地隔絕到車廂之外，如果大腳踩踏油門，需要發動機輸出更大動力時，就能聽到那種動力源源不絕的聲音。

長久以來，在十萬級緊湊型SUV這一細分市場中，“中庸”的市場調性始終貫穿在大部分車型上，愈發同質化的設計理念讓消費者難以找尋到“一見鍾情”的感覺，，一汽奔騰從以Z世代為代表的“新升代”消費者的審美觀與價值理念出發，打造出全新的“光影哲學之性感曲面”設計語言，用極富東方美感的設計理念，打造出了這款“新國民悅極SUV”——奔騰T55。

作為一臺“新國民悅極SUV”，T55車型擁有著遠超同級別車型的豐富人性化配置。駕駛室內，座椅的舒適性無疑至關重要， 奔騰T55上這套依託於Ramsis軟體專門為中國人量身定製的皮質座椅，透過人體工程學的舒適設計，更加貼合人體曲線，無論是短途通勤或是長途旅行，都可以為使用者帶來最舒適的駕乘體驗。

它應對智慧化時代而生，在安全、智慧、網聯以及乘坐和駕駛體驗方面都有顯著的提升，一汽奔騰T55山城小試凸顯產品張力。