對於汽車行業的製造商來說，“B級車的市場取得天下”，與A級車相比B級車更容易延長車身、軸距，更多的是技術水平和技術質量的提高，另一方面，與C級車市場相比，B級車的市場容量更大，價格更低，有很多消費者選擇雅閣、孕婦、凱美瑞、雅閣等B級中型車，但是，結果顯示，A級小型車的銷售數量為463。3萬輛，約佔MPV、SUV和其他乘用車在內的所有乘用車市場的30%，所以，最大行駛量的轎車是A級車，這是汽車行業的製造商必爭的地方，豐田、卡羅拉、別克英朗等都是A級市場的常勝將軍，今天主人公凌派於昨日新發售，而且，比起舊型的凌派，全系列的車都下降了一萬日元，同樣是強敵的A級車。

說到以前的模特凌派，我想很多車友都知道，但最終還是作為日系三大主流品牌旗下的明星A級車——本田凌派，品質和技術水平都沒能說出來，排除了以前爭論的引擎油門事件，銷售量一時暴跌，贏得了上個月售出數萬元的大眾傑塔、朗逸和思域的人氣，想想也沒有人，但是在很多層面上凌派繼承了“技術本田”的優秀技術設計，把B級車和C級車的先進技術放在A級車上，想得到更多的消費者的支援，再加上這次的新型凌派全車全系列都降低了一萬元的價格，獲得了更多的銷售量。

不難看，下一代凌派目光所及的外觀設計確實是小尺寸的“雅閣”，前廳的翼式鍍鉻中網，配合更大面積的Greel設計，結合有精緻感的LED燈組和原工廠的漆面處理技術，使前臉整體漂浮著可與20萬B級車雅閣匹敵的高階感，同一側面的二重腰皺紋技術不同於大眾朗逸微微隆起的腰線技術，平行的腰線皺紋直接貫穿門把，觸目驚心，組合獨特的造型樞紐，強調了新的凌派運動感，尾部和本田旗下B級車的雅閣一樣，有“C”字形的尾燈和圓滾滾的輪廓，不好好觀察的話，幾乎找不到不同的地方很難。

事實上，最令人高興的是新凌派跨境設計，整車比上一代10。9814。98萬元的出廠指導價格整體降價9。9813。98萬元，而且，降價的同時還沒有減少配置，另外，全系列標準裝備車體穩定系統ESP、牽引力控制系統、單觸啟動、i-DWS車胎壓力監視、電子手剎、LED尾燈和後輪等B級車都有以前沒有的配置，另外，高配合的2種車型還可以選擇ACC自適應遊輪、交通標識、盲點標識、預碰撞自動剎車系統等配置，除配置面外，空間水平的提高尤其顯著，車身長度4755mm，車身寬度1785mm，車身高度1510mm，80mm的軸距的後部空間比上一代明顯提高了，後排地面不平，設計的中央扶手箱位置與前排扶手箱相連線，可以形成穩定的臨時桌子，2730mm的軸距比B級的車更受稱讚，特別是由於內部裝修空間的最佳化，共21處儲存空間被本田稱為“無縫空間”。

當然，最後要說的是，新凌派的動力總成與大眾傑塔、寶來、朗逸等直接競爭對手相比，仍然是四個龜的存在新凌派全系統搭載的3個汽缸1。0T渦輪增壓發動機最大122馬力，峰值扭矩173N。m，自然和消費者遊蕩的朗、噴氣式飛機、卡羅拉、英朗、帝豪等A級小型車的缺點造成了犧牲新型凌派確實在動力效果方面比很多4缸車型遜色，但是，在汽油消費方面，新型凌派將配合6MT手動變速器和CVT無級變速器來調整發動機，此外，政府的總工可以達到不到數百公里的5種油的效能。

總之，新凌派作為A級市場的消費者，作為經常與花冠、軒逸、噴氣式飛機、朗逸並列討論的小號“雅閣”，其短板明顯，優勢也突出，全系除了9。98萬元版本外，發動機的自動啟動停止技術、上坡輔助等配置都非常厚實，並且，空間水平的大幅度提高和最佳化也是凌派的大賣點，另外，3缸除了成為消費者在意的存在外，還被評價為耗油量提高、本田乘坐舒適度好、NVH的靜音性好等，另外，現在的製造商提出了3年無利息支付1萬件的政策，相信廠家直接墊付3年的利息也會受到歡迎。