什麼叫“十全十美”的家用SUV呢？從每月的SUV銷量榜單可以看出，價格在10-15萬元以內，定位在緊湊型-中型SUV之間，具備大空間、高配置、高品質的一線自主品牌是大家最集中、也是最認可的選擇，不過美中不足的是，在這些車型中只有很少一部分支援七座式佈局，這對一些剛需消費者來說並不太公平——好訊息是，定位於七座中型SUV的奇瑞瑞虎8 PLUS就要來了，作為瑞虎8的全方位升級版本，TA能夠帶給你所有你想要的東西。

大空間+七座式佈局

既然是家用，空間自然是重中之重。在有些網友看來，七座SUV是一個偽命題，因為結構上的天生劣勢讓TA很難兼顧到第三排乘客的乘坐舒適性，但從奇瑞瑞虎8的銷量反饋來看，在絕大多數真實的家庭消費者眼中，大空間七座SUV仍然是不可否認的剛需。

所以在此基礎上，瑞虎8 PLUS保留了瑞虎8七座中型SUV的定位，並對車身尺寸進行了進一步加長，新車的車身長、寬、高分別達到了4722、1866、1745mm，比瑞虎8長了22mm，可為車內乘客提供更舒適的腿部空間與行李廂容積，軸距則和瑞虎8一樣，維持在2710mm。

更舒適的座椅

既然要走精品路線，除了空間上的提升外，前中後三排座椅的乘坐品質也需要進一步加強。

與瑞虎8相比，瑞虎8 PLUS最大的不同便是換裝了一套內部填充更加豐滿的座椅，其採用Nappa真皮材質，並加以優雅的菱形縫線進行妝點，視覺與觸覺效果滿分；第二排座椅較瑞虎8有兩大升級，一是更加傾斜的靠背角度，可以讓第二排乘客以更加舒展的坐姿享受旅途，而第二點則是可以手動調整兩翼支撐的頭枕，這對於長途乘坐的乘客來說可是太解壓了，路途中打盹時再也不用擔心左右亂晃的腦袋了。

第三排座椅是大家最關心的，所以這一條我們單獨來講。頭部空間很充裕，這點無須擔心，而從腿部空間來說，在將第二排座椅的位置調整至最靠前後，身高180cm、體重70kg的體驗者的膝蓋此時依舊是緊貼著第二排座椅的靠背的；整個座椅的臀點位置較低，但大腿處支撐則被刻意抬高了，加之座椅填充本身較為豐滿，這能在一定程度上緩解長途乘坐時腿部的疲憊感。除此之外，第三排座椅處還設定了一個可以手動調節風量的空調旋鈕，並且左右各設定了一個空調出風口，這一配置目前在同級別車型中是非常罕見的。

更豐富的配置

作為未來奇瑞品牌下的旗艦車型，瑞虎8 PLUS配備了奇瑞旗下當前最先進、最豐富的配置功能。

駕駛輔助類配置方面，瑞虎8 PLUS提供有支援L2。5級駕駛輔助系統的全速域自適應巡航，支援360°全景倒車影像、AR實景導航、語音控制、人臉識別等功能的雙12。3英寸顯示屏；舒適性配置方面，瑞虎8 PLUS配備有前後多區獨立自動空調、手機無線充電、SONY音響、全景天窗、前排座椅加熱＆通風等配置。

最佳化的駕乘品質

對比瑞虎8，瑞虎8 PLUS在駕乘方面有兩大改變。

第一大改變在於被瑞虎8車主吐槽的“懸架太硬”問題。雖然兩車均出自同一平臺，但工程師針對瑞虎8 PLUS的底盤進行了專門調校，使其濾震品質較瑞虎8會有更舒適的表現。除此之外，據工作人員介紹，瑞虎8 PLUS在隔音靜謐性方面也較瑞虎8有了一定提升。

第二大改變在於瑞虎8 PLUS的動力總成。除奇瑞看家的1。6T+7DCT動力總成外，瑞虎8 PLUS還搭載了一套由1。5L渦輪增壓發動機+48V電機組成的輕度混合動力系統，其能夠為瑞虎8 PLUS提供更低的油耗表現與更舒適自然的啟停表現，而在傳動方面，搭配這一新的動力系統的不再是6擋雙離合變速器，而是被換成了CVT無級變速器。期待它在上市後能有不錯的表現。

總結

總的下來，不論從各方面來看，瑞虎8 PLUS都是一臺“沒有槽點”的車型，所以最後唯一的問題，相比就是它的售價了——雖然廠家依舊對此保密，不過我們分析，瑞虎8 PLUS在上市後的主要競爭對手應該會是長安CS75 PLUS與榮威RX5 MAX，所以其未來的價格可以初步參考這兩款車型，但15萬元應該會是其主力配置車型的價格區間。