隨著近日老虎伍茲車禍事件，大家又把視線轉移到了汽車安全上。有時，簡單的更改就構成了有意義的改進，汽車安全就是這種情況。因為獲得非營利性評級IIHS最高的汽車，卡車和SUV的數量在2021車型年中超過了兩倍，這在很大程度上評估了涉及大燈等功能的調整。
美國公路安全保險學會IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）將
49款
汽車評為2021年“最佳安全選擇+”獎，另外
41款
則是其第二級“最佳安全選擇”。
2021年49款公路安全保險研究所 頂級安全特選+獲獎者：
小型車
本田洞察力、馬自達3掀背車、馬自達3轎車、斯巴魯Crosstrek Hybrid
中型車
本田雅閣、起亞K5（2020年11月後建造）、馬自達6、日產Altima、日產千里馬（2020年11月後建造）、斯巴魯力獅、斯巴魯傲虎、豐田凱美瑞
中型豪華車
謳歌TLX、雷克薩斯ES 350、雷克薩斯IS、特斯拉Model 3、沃爾沃S60、沃爾沃S60 Recharge、沃爾沃V60、沃爾沃V60 Recharge
大型豪華車
奧迪A6、奧迪A6 allroad、奧迪A7、捷恩斯G70、捷恩斯G90
小型越野車
馬自達CX-3、馬自達CX-5、馬自達CX-30（2020年9月之後製造）、日產奇駿、斯巴魯森林人
中型越野車
福特探險者、現代Palisade、馬自達CX-9、斯巴魯Ascent、豐田漢蘭達
中型豪華SUV
謳歌RDX、凱迪拉克XT6、現代Nexo、雷克薩斯NX、賓士GLE級（帶有可選的前部防撞裝置）、沃爾沃XC60、沃爾沃XC60 Recharge、沃爾沃XC90、沃爾沃XC90 Recharge、沃爾沃XC40
大型越野車
奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback
小型貨車
本田奧德賽、豐田西耶娜
2021年度41款公路安全保險學會頂級安全精選獎：
小型車
本田思域兩廂車（不包括R型效能變體）、本田思域轎車、現代Veloster（帶有可選的防撞功能）、起亞Forte（帶有可選的前撞保護）、起亞Soul（帶有可選的防撞裝置）、日產汽車、
斯巴魯Crosstrek（帶有可選的防撞功能）、斯巴魯Impreza轎車（帶有防撞裝置）、斯巴魯翼豹旅行車（帶有可選的前部防撞裝置）、斯巴魯WRX（帶有可選的前部防撞裝置）、豐田卡羅拉掀背車、豐田卡羅拉轎車
中型車
現代索納塔
中型豪華車
奧迪A4、奧迪A5 Sportback、寶馬3系、賓士C級（具有可選的前撞保護）
大型車
起亞Stinger（帶有可選的防撞功能）
小型越野車
雪佛蘭Equinox、福特Escape、本田CR-V、現代科納（帶有可選的防撞裝置）、現代途勝（帶有可選的防撞功能）、現代Venue、起亞Seltos（2020年8月後製造；帶有可選的前撞保護）、起亞獅跑（帶有可選的前撞保護）、雷克薩斯UX、林肯冒險家、豐田CH-R、豐田RAV4、豐田RAV4 Prime、豐田Venza
中型越野車
福特Edge、起亞索蘭託、起亞Telluride、大眾途觀
中型豪華SUV
雷克薩斯RX、林肯飛行員、賓士GLC（具有可選的前防撞功能）
大型SUV
奧迪Q8
大皮卡
Ram 1500駕駛室（帶有可選的前部防撞裝置）
汽車製造商經常在市場營銷活動中大肆宣傳這一榮譽，該榮譽反映了對碰撞測試效能，先進的安全功能，工程和設計的評估。
IIHS總裁戴維·哈基Harkey說：“今年的好訊息是消費者有很多選擇。應該有滿足您需求的東西。但是，像大燈一樣普通的功能有時會與是否列出清單有所區別”
更好的前大燈
2020年度最初只有23輛汽車符合Top Safety Pick +的資格，這在很大程度上是由於IIHS決定要求將“好”或“可接受”大燈作為標準裝備。
今年，許多汽車在IIHS將其效能標記為不佳之後，在改善大燈方面取得了長足的進步。IIHS以前曾批評汽車製造商，他們過多地關注外觀，而對基本要素的關注不足，例如正確安裝照明燈以確保正確瞄準。
哈基說：“我們看到了汽車製造商的顯著進步，他們已經找到了如何製造效能更好的大燈，減少迎面而來的駕駛員的眩光並在我們的大燈測試中獲得勝利的成績”。
捷恩斯汽車和起亞汽車同屬韓國現代，在任一保險機構名單中擁有最多的車輛17款。
哈基說，沃爾沃擁有最多的保險機構“ Top Safety Pick +”車輛，共有9輛，這在很大程度上是因為“他們找到了大燈”。
發展趨勢
雖然除小批次生產的三菱汽車以外的每個品牌都至少擁有一款獲得IIHS的榮譽，但哈基指出，大批次汽車製造商，例如通用汽車和Stellantis（現在擁有前菲亞特克萊斯勒汽車公司）應該表現更好，尤其是考慮到他們的流行的皮卡和SUV。
哈基說：“這些公司生產的模型太多，但獲獎者很少，這一事實仍然令人失望，我們需要繼續與他們合作以進行改進。”
保險機構的標準在2021年沒有改變，但有望很快發展。哈基表示，該小組計劃最快2023年將碰撞測試中的側面碰撞速度和質量從31mph提高到37mph。
