前言
環境保護是最近幾年人類的大課題，而汽車排放尾氣對環境汙染很大。為了解決這個問題，現在全球很多國家推行電動汽車。而全球電動汽車最有名的莫過於特斯拉汽車。
特斯拉雖然是美國品牌，但是在世界各地都有很多工廠。印度拒絕引進中國製造的特斯拉汽車，馬斯克說：我沒法在印度造車。
為什麼說特斯拉是中國製造的汽車呢？這是因為特斯拉在中國上海建廠的時候，就有過承諾，完全使用國內供應鏈。經過特斯拉上海工廠的全體員工的共同努力，現在特斯拉基本已經實現國產化。
事實上，中國在新能源汽車有現在的成績，是因為在
2010
年就已經佈局。經過
10
多年的努力，才有今天的成績。這個成績如今令人矚目，據資料統計，全球新能源汽車，
70%
產業鏈都來源於中國。
這就意味著，很多別的國家的生產特斯拉，都需要從中國進口。別的地區只是組裝而已。這樣看來，完全可以說，特斯拉是中國製造的汽車。
特斯拉作為全球銷量最好的新能源汽車，順應全球環保的政策。
未來還有很大的發展空間，也正是因為這樣，印度才會讓馬斯克建廠，想搭上新能源的末班車。很多人聽到印度的名字，就會和髒亂差聯絡起來，這也是印度的一個方面。印度貧富差異明顯，而印度的富人具備很強的消費能力。這也是特斯拉想進入印度市場的一個關鍵。
只是印度表示，如果特斯拉想進入印度市場，就只能在印度開廠。馬斯克表示，在印度開廠，自然要看到特斯拉在印度的銷售前景，能讓企業生存下去，才可以建立特斯拉工廠。印度和馬斯克之間，都是無法協調。
馬斯克表示，在印度建立特斯拉工廠，也是困難重重。首先就是印度關於進口汽車的政策，印度為了保護本土汽車產業，進口汽車如果想進入印度，就必須要繳納全球最高的關稅。
如果按照特斯拉最低價位，進入印度市場，就要提高到一倍的售價，不僅如此，還有任何利潤。而特斯拉最便宜汽車，只要
27
萬的原價，這樣就可以看出，印度進口汽車關稅如何苛刻。
而特斯拉在中國上海建廠，雖然談判時間也比較長，超過四年。特斯拉可以在中國市場銷售，並且如果購買特斯拉的話，就有低息貸款。如今，大街小巷裡，經常可以看到特斯拉汽車的蹤影，也就是說，特斯拉在中國有良好的銷量。
中國具有特大消費新能源汽車銷售市場。有相關資料統計，
2020
年，新能源汽車在中國銷量高達
125
萬輛，而印度銷量只有
5000
輛。
馬斯克在上海建立特斯拉工廠，還有一個很重要的因素。
上海具有獨特的優勢，比如說汽車行業人才，汽車零部件供應體系，物流，傳播文化，上海可以說是在全國排名第一，這也可以幫助特斯拉在中國迅速建立起研發、生產、銷售一體的一條龍服務。這也是為什麼特斯拉能在中國迅速佔領市場的重要因素。
在商言商，如果馬斯卡在印度建廠的話，雖然有政府扶持資金，但是金額有限，並不是覆蓋建廠資金，不夠資金還要自己補貼。而在中國建廠，上海地區直接給土地資金扶持，這樣就可以減少上海特斯拉當初建廠成本，大概資金需要
140
億人民幣。
為什麼特斯拉不能進入印度市場，還有一個很重要的原因，就是當地塔塔汽車的百般阻撓。塔塔是印度最大的汽車巨頭，如果特斯拉進入印度市場，勢必會它的銷量造成威脅。
塔塔汽車在印度汽車中銷量好，並不全因為它的汽車質量比外國汽車好，而是因為印度汽車關稅過高。進口汽車的價錢就會提高，從而沒有競爭力。
塔塔汽車一直在遊說莫迪，阻止特斯拉進入印度，還表示自己企業會發展新能源汽車，不需要依靠進口。
這種排外行為，讓別國汽車很難打入印度市場，也讓塔塔成為了壟斷企業。現在已經是一個全球互聯的時代，一個國家進步，勢必要引進其他國家的先進事物才能發展，不能坐井觀天，只看到眼前本土企業。
結語
好的產品，需要共享，才能激發國內行業競爭。印度想發展新能源汽車，就要改變現在的觀點，才能取得新的進步。
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