相信不少車主朋友在用車的過程中，都會碰到汽車漏油的問題，尤其是在變速箱和發動機這兩大零部件上，漏油的故障率也是遠高於其它零部件。那麼發動機漏油是屬於大問題還是小問題呢？在討論這個問題之前，我們

先要明確大問題和小問題具體是指什麼，是維修費用高、維修時間長算大問題，還是維修費用低、維修時間短算大問題？

我相信大部分人都會認同前者！沒錯，不管你發動機如何漏油，只要

讓身為車主的我出錢又出力了，那就是大問題。

所以，當有了這個標準之後，我們就能很好的界定發動機漏油到底是大問題還是小問題了。之所以要這樣做，是因為“發動機漏油”這個概念太籠統了，細分之後還存在曲軸油封漏油、油底殼漏油、油底螺絲漏油、機濾漏油、氣門室蓋墊漏油、氣缸墊漏油，內部漏油等。並且

發動機不同的漏油部位，維修價格和維修時間也是不一樣的。

下面我就簡單說一下發動機哪些部位漏油屬於小問題的範疇，那些漏油部位屬於大問題的範疇。

屬於小問題的發動機漏油

1.發動機放油螺栓漏油

：這是所有發動機漏油案例中問題最小的，既可以換也可以修。更換換就不用多說；修的話，可以使用生膠帶，也可以使用螺紋膠。但若是油底殼螺紋滑牙，也可以採取攻絲處理，整個過程不到10分鐘。

2.機油濾芯漏油：

這類發動機漏油是僅次於放油螺栓的小問題，處理時間也不用我多說，各位去給汽車做保養時，換機濾的過程有多快，處理這類漏油就有多快。機濾漏油很少發生，但使用劣質機濾所導致的漏油就經常發生。

3.發動機油底殼墊漏油：

大部分普通車更換油底殼墊的維修成本並不高，因為這樣的車沒有四驅系統，沒有複雜的底盤懸掛，便於拆卸和安裝，也就不會增加額外的工時費。除掉等配件的時間，整個維修過程不超過40分鐘。對於沒有油底殼墊的車型，就只能更換油底殼或者檢查油底殼固定螺栓是否鬆掉。當然，也可以拆下重新打密封膠，然後安裝即可。

4.發動機氣門室蓋墊漏油：

它是發動機漏油案例中最常見的型別，處理時只需要更換密封墊即可。對於是塑膠材質的氣門室蓋建議一併更換，因為塑膠會受發動機工作溫度影響，從而產生變形，單獨更換氣門室蓋墊不一定能解決問題。更換時間和成本都相對較低，當然，豪華車型中的V6、V8、V12等發動機除外。

5.發動機曲軸前油封漏油：

對於

使用正時鏈條的發動機

而言，更換曲軸前油封的維修時間和成本也很低。

它位於發動機曲軸皮帶盤後面，只需要將發動機外圍皮帶取下，曲軸輪拆下即可更換。另外，對於

使用正時皮帶的發動機

而言，無論是更換曲軸前油封，還是凸輪軸油封，都會略顯麻煩。

6.凸輪軸位置感測器漏油：

它如果只是漏油，你想換就換，若不想換，拆下打密封膠即可。當然，還有其它檢測發動機內部運轉情況的感測器、電磁閥也會導致漏油，處理方法大同小異，維修時間和維修成本也相差不大。

屬於大問題的發動機漏油

1.發動機曲軸後油封漏油：

雖然它只是發動機一處的油封漏油，但

這個零部件位於發動機和變速箱接合處，需要將變速箱拆下後才能更換，少則三小時完工，多則半天時間。

2.發動機氣缸墊漏油：

氣缸墊和曲軸後油封一樣，零部件價格不高，但維修的時間成本較大，需要將發動機氣缸蓋拆下才能更換，時間一般在半天至一天左右。

3.發動機渦輪增壓器內部漏油：

由於渦輪增壓器工作溫度較高，所以渦輪上都會設有水道降溫和油道潤滑，如果油道的密封失效，就會導致機油漏入廢氣渦輪。解決方法就是更換渦輪增壓器，並且維修價格高，耗時略長。

4.發動機機油散熱器漏油：

它如果是外部洩漏就很好處理；但如果它是內部洩漏就會稍微麻煩一點，因為機油散熱器內部洩露，會導致機油竄入水道，或者防凍液竄入油道，簡而言之，就是機油和防凍液混在一起了。如果發現得早，就只需要更換防凍液、機油、機油散熱器、清洗發動機內部、清洗水道即可解決。若是發現得晚，則可能導致大修發動機。

5.發動機氣門油封和活塞環漏油：

它是發動機內部漏油，即機油透過活塞環、氣門油封等部位漏入燃燒室參與燃燒，這也被人稱為燒機油。解決方法就是分解發動機更換氣門油封、活塞環和氣缸墊，配件便宜，工時費較高。

上面所列舉的發動機漏油案列，雖不全面，但基本涵蓋了導致發動機漏油的大部分原因，並且也對發動機漏機油屬於大問題還是小問題進行了明確的界定。歸根到底，不管它發動機什麼部位漏油，只要維修和時間成本都低，那就是小問題，比如放油螺栓、機油濾芯、氣門室蓋墊等位置導致的漏油；反之依然。