按資料統計，

中國汽車保有量在2.8億輛左右，平均每5個人就有一個人擁有汽車

，所以說中國的市場是相當巨大的。

當然，也有各種各樣不同的車型。車主在選購這些車中，往往會選裝配置。好的配置既為車主帶來舒適和更好的體驗感外，也有很多“雞肋”配置。

在中國的汽車文化中，同樣型號的車分出了“中、低、高”配，價錢也往往是相差幾到十幾萬幅度，從而導致國民對配置上進行互相攀比。覺得車上的配置越多越好、越多越高大上，正是由於這種心理，國內的汽車商都看中了國民這一點，設計師們都紛紛在車上選裝各種配置。

因此造就了同樣品牌，在國內的車型配置上，往往要比國外車型要多得多。

在這些配置上的確能為車主帶來便利和舒適，但也有很多配置選裝往往貴而不常用，

“食之無味，棄之可惜”

，所以我們都稱其為“雞肋”。這樣的“雞肋”配置不但會增加購車成本，也會增加維修成本，往往跟價效比成反比。

配置一：自動啟停

最著名的就是自動啟停了，有多少帶有自動啟停功能的車車主一上車都會立刻按停這個功能？相信大部分車主都會這樣做。

自動啟停的目的是停車關閉發動機，這樣可以為車主省油。這樣的初衷是好的，但忽略了

實際道路情況，例如國內很多城市道路中，一條路有很多紅綠燈，還有上下班高峰期，也有很多狹窄街道。深踩剎車這時候自動啟停就會自動觸發，如果經常這樣觸發啟停的話，不僅不能節省燃油，而且還會導致

發動機積碳容易增多、縮短蓄電池壽命和啟動開關壽命

。

配置二：汽車天窗

縱觀汽車的發展史，從有汽車天窗的這項配置開始，天窗一直都是“兩極化”，喜歡天窗的人，會覺得天窗特別好，開天窗夏天可以散熱，風噪也特別小，晚上也可以躺在座位上看星星。

有些選裝天窗後的車主也會後悔，車是為你避風擋雨，下雨天某些原因會導致天窗漏水，外面下大雨，駕駛室也“下小雨”，花錢遭受罪。有時候路上有飛濺石子把天窗打爛又增加維修成本。

有些車主也是選裝天窗為了面子，有天窗就是高配，從而促使了車主們的攀比心。

配置三：HUD抬頭顯示

HUD抬頭顯示是車主不需要經常在車輛行駛的過程中時不時低頭看儀表盤上的資料，只需撇一下眼看HUD就知道車速等資料，這樣可以大大地降低安全隱患。

但有很多車主反映，在太陽比較猛烈時HUD框或者外裝HUD會倒影擋風玻璃上，從而遮擋了車主的視線，影響行駛安全。

HUD設計初衷是好的，但實用性不高，車主駕駛車輛還是不能太依賴配置，技術才是硬本領。

配置四：換擋撥片

15年前市場上基本都是手動擋的車，但隨著女性車主增多，自動擋的車也跟隨著都佔領市場。自動擋的確方便不少車主，但不少車主可能體驗到了自動擋的枯燥感，為了增加駕駛樂趣，越來越多人會去選裝換擋撥片。車企都會在車型上增加換擋撥片這項配置。

在感官上的確增加汽車的操控性，但選裝後其實也很少用，因為都是“D檔走天下”，增加換擋撥片的

實際意義並不大

，只是為了能夠在日常駕駛中稍微增加一點駕駛樂趣而已。

如果操作不當的話既會增加油耗，又會增加駕駛緊張感，容易出事故等等。因此，普通家用車增加換擋撥片這個配置是完全沒必要的。如果想有駕駛樂趣，購車時大可選擇“詠春檔”的汽車。

配置五：後排娛樂系統

後排有個電視，看起來很高階，也可以給後排乘客提供娛樂，乘車的時候可以看電視聽音樂沒那麼悶。

實際上利用率是非常低的，勞斯萊斯中國區總監在某次採訪過程中就曾表示，連勞斯萊斯幻影這種級別的豪車都有一半的人是自己開的，其他車型更不用說了，自己開車的時候根本用不上。

上面的5項配置是近些年車主們吐槽最多的“雞肋”的汽車配置，但也是因人而異，適合自己的才是最好的，有些車主認為這些配置可以大大地方便自己，那選裝某些也是可以的。

但如果沒有這方面需求的車主其實就沒必要去選裝了，既增加購車成本和維修費用，選購了不用，實用性和價效比不高。

總的來講，車上有的配置確實是那種看上去高大上的，但實際上用起來不方便，根本用不上的，希望車主在購車時還是要按照實際情況去選購。也希望車企能切實去為大眾需求去造一些更好的配置，也摒棄這些“雞肋”配置。