7月22日，北京現代第十代索納塔上市。
7月31日，現代汽車集團宣佈在華開啟進口車業務。
9月7日，東風悅達起亞凱酷上市。
9月10日，中大型SUV帕里斯帝（PALISADE）以進口車的形式登陸中國市場並公佈預售價，價格區間為31-36萬元，全系搭載3.5 V6 發動機。
在短短3個月時間裡，以北京現代、東風悅達起亞為首的韓國品牌就釋出了2款重磅國產新車、重啟了進口車業務，並引進海外進口車型——帕里斯帝。如此緊湊的步伐，在整個汽車圈都是罕見的。明眼人都能看出，韓國品牌對於修復在華業務已經來到了刻不容緩的階段。
畢竟留給它們的時間已經不多了。截止2019年，現代汽車已經連續3年在華銷量低於80萬輛。2020年1-8月，韓系車在華銷量持續下滑，市場份額徘徊在4%附近，整體表現僅僅好於市場份額為0。3%的法系車，如果不能儘快“止血”，法系車的下場就是最好的樣板。
更嚴峻的是，韓系車這幾年來丟掉的不僅僅是市場份額，還有品牌形象。“買韓系不如買自主”大家應該也聽說過了吧？這對身為合資車企的現代來說是十分致命的。短期內的銷量可以透過降價促銷等方式來解決，但品牌形象一旦被破壞，後果不堪設想。
於是，現代汽車決心在中國汽車市場All in 一把，中大型SUV帕里斯帝是繼十代索納塔之後，現代汽車在2020年推出的第二款重磅車型，且自帶進口車屬性。現代汽車顯然想透過不斷的新車入市來提升品牌關注度和品牌形象。
第十代索納塔自然不用多說，定價具有很強的競爭力，而帕里斯帝的推出更多是想告訴大家，現代汽車不僅有價效比，而且還有一流的實力，它就是來打破“韓系車不如國產車”的謠言。
SUV裡的MPV？
關於帕里斯帝大家應該都很陌生，其實告訴大家一組資料，就知道它什麼來頭了。2019年，帕里斯帝在海外上市僅一年時間銷量便超過10萬輛，以至於在美國和韓國市場需要等幾個月才能提車，有的地區甚至需要加價提車，是不折不扣的爆款產品。
從售價來看，國內31-36萬的售價並沒有比美國（3。9-4。6萬美元）貴多少，同時它也是國內為數不多在這個級別裡採用大排量V6發動機的SUV，僅憑大排量自吸的魅力應該就能吸引不少潛在消費者。
現代汽車集團（中國）首席商務官李宏鵬表示，帕里斯帝在中大型SUV裡面切了一部分市場，就是那些家庭選擇SUV的時候趨向於選MPV的人群。
在效能上，大排量發動機、四驅和多種駕駛模式能夠很好地展現SUV的優勢。同時，MPV的功能性、便利性在這款車型上也有所體現，比如說為了讓第三排的乘客順利上下車，第二排座椅採用一鍵式摺疊；三區獨立空調系統以及空氣淨化模式打造舒適的車內空間，擴散型車頂出風口，可以讓三排乘客實現無差別對待。
此外，帕里斯帝標配9個安全氣囊，能夠全面的保護第一、第二、第三排的乘客，車體採用59%以上超高強度鋼，並獲得了美國IIHS頂級安全大獎。估計這也是不少消費者比較在意的點。
關於新車的銷售模式，李宏鵬表示，帕里斯帝將採用線上直銷的銷售模式，能保證車輛在很長一段時間內價格統一，客戶不用擔心價格上面有買虧了的顧慮。
總的來看，國內中大型SUV市場正處於上升態勢，但真正能在這個細分市場站穩腳的卻不多。除了大眾途昂、福特探險者等少數車型之外，多數中大型SUV的銷量都不盡人意。前景廣闊，對手稀少，因此現代汽車有理由相信引進帕里斯帝能夠成功吸引一批高階使用者，重塑品牌形象。
不過值得注意的是，中大型SUV本質上還是一個小眾市場，即便在此領域內取得了一定成績，對現代汽車整體銷量的提升也十分有限，所以本質來看，帕里斯帝的到來更多是為了給北京現代品牌“站臺”。
帕里斯帝只是進口車業務的第一步
李宏鵬透露，帕里斯帝只是開啟了現代進口汽車的第一步，接下來會把更多在海外有競爭力的車型拿到中國市場銷售（SUV為主）。
江湖傳聞現代旗下運動品牌的N品牌（類似於寶馬M、賓士AMG）也有機會引進新車到國內市場，例如i30 N、飛思N等高效能小鋼炮車型。如果訊息屬實，那麼它們正好可以填補國內小鋼炮效能車市場的空缺，對現代品牌來講，是一次讓年輕消費者重新認識現代品牌的絕好良機。
此外，現代汽車方面還透露道，此前傳言要入華的現代汽車旗下豪華品牌捷恩斯，正處於內部準備階段，將來必定會投放到中國市場與消費者見面。咱們先不說捷恩斯入華後的銷量表現會如何，目前可以肯定的是，它的到來必然能給整個北京現代品牌起到拔高的作用。類似於雷克薩斯之於豐田的位置。
所以，無論是國產新車也好、進口車業務也好、捷恩斯也好，現代汽車集團是鐵了心要把在華業務重拾輝煌，把品牌重新做起來。
正如李宏鵬所說的：“一個品牌從偏離到迴歸，正常情況下需要2—3年。那我們就得耐得寂寞，有持之以恆的決心，讓現代汽車集團的品牌能夠用2—3年的時間迴歸到主跑道上。我們具備了產品力，接下來在內部管理、渠道管理以及營銷創新等方面同步發力。我們有信心把品牌做起來。”
不知道各位讀者，能不能看到現代汽車的希望呢？