這些年無論中國還是海外市場，A0級的小型車越來越少了。特別在中國，十年前我們還能花高價買到福特嘉年華ST、大眾Polo GTI，但這兩年別提A0級效能車，就算是A0級家用車都所剩無幾了。能扛起A0級大旗的，也只有受定位影響，全系刪減手擋，低配刪減喇叭的飛度了。

今天我為大家來的是一款劍指海外版Yaris GR、還在孃胎裡的飛度Type-R、福特嘉年華ST、Polo GTI的，並且還有一定機率引進中國的A0級效能車-現代I20N。

這段時間豐田為了擴大優勢，確定要把GR品牌引進中國，而現代為了拯救在華市場決定啟用官方進口引進海外版現代、勞恩斯、還有現代的高效能品牌N系列。I20N就非常有可能作為N系列的第三款車，與已經出現在中國的飛思N、I30N引入中國市場銷售。

I20N的原型車是現代I20，作為一款家用入門級轎車，I20的外觀設計時尚，現代最新的家族式鯰魚臉沒有缺席，車頭上甚至還安裝了L型Led日間行車燈，看起來氣勢洶洶。前唇採用雙色設計，藍色主色調搭配N系列特有的紅色彰顯了它的運動屬性。

雙色車身，亮黑色車頂洋氣十足，紅色N品牌專屬卡鉗與C柱上方增加的尾翼擾流，結合車尾粗壯的排氣，設計複雜又誇張的紅黑相間的擴散器令這臺車在視覺觀感上與家用車有了很大的區別。我覺得最有特色的還是它Z字形的貫穿式尾燈。

作為效能車，它提供了N系列特有的打孔三幅式方向盤，運動化座椅，全車紅色縫線點綴。作為效能車它居然還提供10。25寸的觸控式中控+液晶儀表盤已經不易了，畢竟A0級車因為定位與定價的關係，並不需要在細節上如此用心，既然擁有如此精緻的內飾設計，那麼主動安全系統與自動駕駛系統自然也沒有缺席，不過真正專注效能駕駛的玩家們想必會想方設法的拆除這些沒用的東西吧。

動力單元上，雖然它的對手豐田Yaris GR搭載了號稱地表最強三缸機的1。6T發動機，但是現代拿出的依舊是Gamma 2系列的1。6T發動機能夠輸出204匹馬力，275牛米的扭矩與之搭配的僅有一套6速手動變速箱，先彆著急說它的動力引數不夠華麗，作為對比飛度的A0級座駕，他整臺車的重量僅有1。1噸，因此它的破百時間僅為6。7秒，最高時速230KPH，海外媒體試駕表示這臺車的渦輪遲滯也非常小，動力隨傳隨到。好馬配好鞍，更要有好馬掌，特調減震、懸掛、制動那是沒得說，前限滑差速器、倍耐力定製特供215/40 R18的P Zeros輪胎賦予了它無與倫比的操控性，外國媒體試駕後表示整體操控感與嘉年華ST相似，但更顯輕鬆。如果你是駕駛極客，那麼切換到N個性模式，調整轉向阻尼、LSD介入情況、ESP開啟情況，甚至連發動機輸出資料、反應速度都可以調整。

現代I20N作為現代N系列品牌的又一力作定價不菲，目前還沒有正式公開售價，英國區預計售價在2。2萬英鎊，略低於海外版嘉年華ST的售價，摺合人民幣約19萬元，將會在2021年3月開售。如果現代I30N能夠跟隨飛思N入華，並且開啟市場局面，那麼I20N也將有可能成為全球市場上僅有的A0級買菜效能車填補中國車市空白，樹立現代N系列品牌入華銷售。

萬萬沒想到，現代跟豐田兩個買菜車品牌最終成為了買菜效能車領域走的最遠的兩家車企。不過我更喜歡現代的I30N跟豐田三缸1。6T+四驅的GR致炫，雖然我大機率買不起他們！

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