在大型摩托車比賽中，車手們都身穿皮衣戴著頭盔，比賽時的車速能超過300公里。但就在這樣的速度下，賽車手意外翻車，人摔出去卻沒事。

他們穿的皮衣到底有多厲害？

現在的摩托車比賽穿皮革連體賽車服，是一個硬性要求。但最早期的摩托車騎行當中，唯一使用的保護措施只有皮靴，於1907年創辦舉行的曼島TT摩托車大賽。當時的騎手們穿著皮夾克、皮靴，防護手套、皮革頭飾和護目鏡，這就是最早版本的賽車服之一。

經過一個世紀的發展後，現在的賽車皮衣有了哪些變化？

第一，皮衣變成了連體服。在1950年的曼島TT比賽中，傑夫·杜克第一次使用了連體皮衣。由此，連體皮衣賽車服開始盛行，並延續到現在。

第二，皮衣的關節等主要撞擊部位，加入了負荷襯墊。柔軟的內襯可以吸收能量、減輕衝擊，隨著賽車操作技術的提升，皮衣的膝部、肘部還增加了滑塊。

第三，賽車皮衣的駝峰設計。在20世紀80年代末和90年代初，MotoGP和Superbike賽車服加入了駝峰。駝峰可以減少頭盔後面的湍流，減輕脖子的壓力，並且帶來更高的極速。

最後，就是皮衣賽車服的空氣氣囊。1998年，第一款氣囊背心問世。它作為一個吸收衝擊額的緩衝空間，可以保護騎手的胸部、背部、肩部，甚至頸部。

在遇到意外情況時，空氣氣囊和那些汽車的安全氣囊一樣，可以最大程度

的

減少衝擊帶來的傷害。

那麼氣囊在賽車服當中具體是怎麼使用的？

它主要有兩種啟動方式，一種是衝擊式啟動。把氣囊當作背心穿在普通皮衣上，透過連線到摩托車上的電纜起作用。當騎手摔倒時，纜繩從背心上脫落，會啟動一個機制釋放銷釘，它刺穿二氧化碳上的金屬蓋，使安全氣囊膨脹。

第二種是電子式氣囊。它將安全氣囊放置在套裝內，由加速度計、陀螺儀，與分佈在全身多處的感測器組成，處理器一旦監測到車手碰撞或飛出，氣囊便會在25毫秒內瞬間充滿，保護騎手的安全。

皮衣可以保證身體不受巨大傷害，而在比賽當中，對於頭部的保護也是重中之重。

賽車的頭盔又有哪些特殊設計呢？

早期由於對頭部防護不到位，此類賽車事故頻發。1960年，車手Alan Stacey在比賽中，被一隻鳥撞擊面部而死。1972年，比賽中的Helmut Marko，頭盔護目鏡被石頭砸穿，造成左眼失明，賽車生涯由此終結。

為了保證安全，現在的頭盔，在材料上使用的是輕質高強的碳纖維，防火的芳綸，以及防穿透的聚乙烯。從結構上看，整個頭盔由多層材料熱壓而成，不僅牢固，而且能夠吸收巨大的衝擊力。這樣的賽車頭盔，能夠承受一個3公斤重的金屬椎體，從3米高度落下時的巨大沖擊，並保證不被刺穿。並且頭盔在800攝氏度的，高溫火焰中炙烤30秒後，其內部溫度不會超過70攝氏度，這些都能充分保證車手頭部的安全。

正是這些防護措施，讓賽車選手以300公里以上的速度摔倒，也能不發生重大事故，它們使摩托賽車成為一項，安全的極限運動。