沒有盛大的釋出會，甚至此前網路上也沒有什麼聲勢，就這樣，

特斯拉Model Y標準續航版在7月8日悄然開啟預訂

Model Y 補貼後售價為27.6萬元

，成功將Model Y車型的入門門檻拉低到30萬以內，並且相比原先的入門車型長續航版本，便宜了超過7萬元。

即使沒有造勢，但直接降價超7萬元的驚天舉動還是為 Model Y 系列、乃至特斯拉制造了足夠的熱度。有特斯拉銷售透露：Model Y 標準續航版上市

第一天訂單已經超過了1萬輛，第二天超5千輛，目前Model Y標準續航版的產能已經排到九月。

Model Y的火爆價格是其中的一個因素，但是它的配置也讓人心動。

Model Y引數

續航方面，此次的標準續航版 Model Y 電池容量為 60 kWh，

標準續航版的續航里程為525km，僅比長續航版的594km短69km

。在實際生活中，525km的續航覆蓋日常的城市通勤完全沒問題，偶爾跑個周邊的短途遊也是夠的。

在內飾方面，之前的Model 3是沒有配備高階版內飾套件的，對比之下，

這套包含14個喇叭音響、後排座椅加熱、方向盤加熱、HEPA 空調濾芯的配置成為了Model Y標準續航版的標配

。

也就是說除了沒有四驅、續航短了69km以及零百加速慢了0。6秒，標準續航版 Model Y 的其他配置和長續航四驅版差別不大，但價格上前者

便宜了7.19萬元

，這是真的香！

購車對比

剛剛過去的6月，據乘聯會公佈細分車型銷量榜顯示，

國產Model 3銷量達到16,515輛、國產Model Y銷量達到11,623輛

，34。79萬起售的Model Y月銷過萬已經是沒有壓力，如今Model Y標準續航版的推出，我們不妨大膽做一個預測：Model Y 單月2萬輛或將成為常態。

從購車考慮的4個關鍵因素看，即：

核心產品力 + 服務 + 品牌 + 價格

的綜合對比中，25 到 30 萬區間的競品們壓力也一下大了起來。

極氪001

極氪001廠家補貼後26。6萬元起售，價格門檻與Model Y 高度重疊。相比“極簡”的Model Y ，001配置也相當豐富，比如多種駕駛模式、空氣懸架、主動閉合式進氣格柵、後排座椅電動調節等。

但近期極氪001的負面是一波接一波，一是在6月15日下單極氪001的車主們只能等到2022年才能開始交付，而且因為無法確定2022年國家補貼，官網售價變為28。4萬；二是新車將使用兩款來自不同供應商的電機（進口日本電機、國產威睿電機），使原定768N·m的峰值扭矩下降為686N·m。

接二連三的“暴雷”使得準車主們逐漸失去了信心，而Model Y 的可交付時間預計在今年8月開始，

這對於部分“非001不買”或著急用車的使用者而言，Model Y標準續航版則會是它們的新選擇。

Mustang Mach-E

這是一輛在美國蠶食特斯拉市場份額的純電動車，在 Model Y 標續出來以前，入門版 Mach-E 26。5 萬的價格其實對於標續 Model 3 的潛在使用者是有一定吸引力的，畢竟當時看來只要多花 1。5 萬就能買一臺續航差不多的 SUV。

但問題是先發布的Mach-E現在可能反而會後交付，而且標續 Model Y 在加速、續航兩項資料上都要更好。

在電動化品牌影響力上相對劣勢的福特現在已經失去了此前 Model Y 標續空缺之下「人無我有」的視窗期，接下來的挑戰會更加艱難

。

除了上面兩款可能受波及比較大的車型以外，已經上市在售的蔚來 ES6/EC6，小鵬 P7、比亞迪唐 EV/漢 EV、大眾 ID。6/ID。4 等一眾純電動車型其實都會受到這次 Model Y 標續上市的影響。

馬斯克曾預言，Model Y很有可能在2022年成為全球範圍內銷量最好的汽車，現在來看這個可能在逐步實現。而透過Model Y標準續航版也讓筆者明白一個道理，

在價格與實力面前，其他的一切都是浮雲

。