寶馬3系VS亞洲龍，同等價位你會選擇誰？先看看對比資料在決定

轉眼就到三月了，對於消費者來說，確實是個好機會，為什麼？對於乘用車市場來說，現在BMW3系列已經處於F30這一代車型的產品週期的末端，在終端市場的優待也非常大，這個也有意思，原本30萬以上BMW的3種類型，現在只有25萬以上，這是原本被認為“高個子”的BMW 3系，與即將發售的豐田旗艦車——亞洲龍直接對抗，關於此次的話題，同樣以25萬元左右，買絕版的BMW3系嗎？還是豐田最新旗艦亞洲之龍？

亞洲的龍級別更高，BMW3系列的軸距離更長。

在這兩個車型的對比中，我們發現了一組比較奇怪的資料，亞洲的龍屬於中大型轎車，BMW3系屬於中型轎車，從等級來看，亞洲的龍明顯高於BMW 3系，根據傳統觀念，中大型各方面的尺寸更大，甚至有“大一圈”的感覺。

但是事實真的是這樣嗎？筆者的兩組資料顯示，亞洲龍的長度為4975mm，軸距為2870mm，BMW3系列長軸距離版本為4753mm，軸距為2920mm，這意味著亞洲的龍在長度上可以比BMW 3系列長軸的距離版長，但軸距不能比BMW 3系列長軸的距離版長，在實際的車輛空間體驗中，關於後座的空間，BMW3系列的長軸距離版更寬。

說到動力總成，有消費者的煩惱。

要說這兩種車型最大的區別，只不過是動力的總生產，BMW3系依舊是大家熟悉的2。0T+8AT動力組合，偏於運動，亞洲龍則有兩個動力的總成，一項是吸入2。5L的自然氣+8AT，另一項是2。5L的混合動力+ECVT，這兩項發動機有著不同風格。

筆者認為，自然吸氣的動力比平時更偏向傳統的運動風格，自然吸氣發動機在後力方面，更為直線平穩，這也是傳統的自然吸氣力傾向於消費者的良好選擇，混合動力是主要的經濟節能，代表豐田最新的能源技術，要說怎麼選擇，就要看消費者的喜好了，在筆者看來，這裡面沒有絕對的善惡，取決於消費者的喜好。

寫在最後

對於這兩種車型的選擇，除了品牌外，還有一個因素是售後服務，BMW3系BMW品牌的入門型，在售後服務的維護方面，費用還是比較高的，相比之下，豐田亞洲的龍屬於合資品牌，維護費用比較低，加上混合動力系統，比以往的汽油車節省了近一半的汽油費，自從豐田提倡TNGA的概念以來，我們已經在生動的澤、凱美瑞上體驗了同級卓越的安全感和駕駛體驗，如果是你的話，是BMW 3系嗎？還是亞洲的龍？）

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