文/口嗨車

圖/官網

前兩天一汽豐田公佈了銷量，全年累計銷售新車：86萬輛，其中卡羅拉佔據了大頭，拿下了33萬輛的驕人成績，其次是榮放，買了20萬，這哥倆就佔據了一豐一半以上的銷量；

亞洲獅在2021年一共賣出了

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輛，這個銷量對豐田來說並不是什麼好數字，畢竟豐田的體量在那放著，加之亞洲獅之前的造勢異常兇猛，結果卻令人唏噓；

凌尚作為亞洲獅的姊妹車型，由廣汽豐田生產銷售；

目前廣汽豐田還沒有公佈銷量，凌尚具體賣了多少輛還不得而知，但從懂車帝可以查詢到，凌尚自上市到11月，累計銷售

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輛，估計12月凌尚的銷量在800輛左右，加起來也就是4300輛左右；

其實看到凌尚的銷量我還是比較震驚的，凌尚是6月6號上市的，7個月的時間賣4000多臺，這還是豐田車嗎？可能連豐田自己都想不明白，這到底是怎麼了；

銷量上不去的原因

亞洲獅和凌尚的定位很明確，就是A+級轎車，說白了就是大一號的卡羅拉和雷凌，但亞洲獅和凌尚的價格卻很剛，14。28-17。98萬元的售價區間直接勸退了很多人；

卡羅拉的指導價10。98-15。98萬元，凱美瑞的指導價17。98-26。98萬元；

如果買亞洲獅或者凌尚的話，它們的入門級價格就能買到卡羅拉/雷凌的中高配了，它們的頂配價格又能買到凱美瑞的低配車型了，你說尬不尬；

有人說了，亞洲獅/凌尚是A+級的車子，空間大，卡羅拉4635，亞洲獅4720，就大了這麼點，價格就高出了這麼多，真的划算嗎？

又有人說了，亞洲獅/凌尚是2。0L的機頭，動力好；咱先不說凱美瑞4885的尺寸，比它大一圈，人家也是2。0L的機頭；就拿卡羅拉雙擎來看，動力上其實和2。0L的差不多，關鍵還是臺油電混動車，更加的省油，卡羅拉雙擎入門級價格13。58萬元，加上優惠個5000左右，那亞洲龍的價效比體現在哪裡了？

消費者會算賬的，跟卡羅拉相比，不可能為了那麼一點點的空間多掏2萬塊，你說動力好，那直接上雙擎混動不就好了，還能省下一大筆油錢呢；

跟凱美瑞相比，入門級的凱美瑞17。58萬元的價格優惠萬就是17萬整，怎麼比，凱美瑞的空間可是大了很多的，妥妥的B級車，開出去還更有面，誰還不是2。0L的機頭；

有苦難言

亞洲龍/凌尚現在真的是不上不下的有苦說不出，你說降價吧，是不是打了自己的臉，當初吹出去的牛現在如何收場；你說不降價那就優惠吧，豐田不是保值的代名詞嗎？優惠個三千五千的不頂事，優惠個兩萬三萬的這怎麼能行，這要真能優惠兩三萬，卡羅拉/雷凌又危險了；

要我說，豐田還是官降比較好，亞洲獅/凌尚的售價在12。58-15。58萬元的區間比較合理，這樣消費者群體會更精準，便宜買卡羅拉/雷凌，空間買亞洲獅/凌尚，價格重疊區間，就看消費者要空間動力還是雙擎混動了；大家都能賣的好，你看現在整的，亞洲獅還好，5款車型，賣的也湊合，凌尚就比較慘了，就2款車型，月銷幾百臺；

2022年，如果豐田繼續這樣賣，那兩款車註定涼涼。

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