隨著汽車產業的不斷髮展與全球各地對於新能源汽車的重視，未來汽車電氣化是一個勢在必行的趨勢。那麼傳統能源汽車非常重要的是機械與能源，而電氣化的未來重要的就是電機與電池了。

作為國內新能源車的領軍品牌，比亞迪汽車一直致力於行業的發展與前進。大家也都瞭解，比亞迪品牌本身就是做電池出身的，那麼新能源車最重要的部件之一電池，就是比亞迪的“看家本領”。在3月29日，比亞迪聯合上星的深圳衛視與其他各大媒體平臺，線上釋出了全新的刀片電池，並宣佈會在比亞迪旗下、全新獨立的子品牌——弗迪電池的重慶工廠進行量產。

比亞迪刀片電池

在動力電池領域，其實已經是經過了很多年的發展，各種動力電池也經歷過群雄逐鹿的時代，秉著優勝劣汰的市場規律之後，最終在動力電池領域扛起大旗的是三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池大部分運用於乘用車，而磷酸鐵鋰電池則廣泛運用在了商用車上，主要是大巴。

就像純電動車領域某美國知名品牌，使用的就是三元鋰電池，但是三元鋰電池有個非常“嚴峻”的問題，那就是隨著續航要求的越來越高、相關政策的條件限制，導致搭載在車上的三元鋰電池密度過高，安全效能就會迅速下降。2019年在地庫發生的某車輛事故，就是電池安全所引發的。在不到5秒的時間內，起煙、爆燃，如果人員在車內是完全沒有逃生的機會的。這也就是為什麼某美國知名品牌的底板不計重量的，配備了一塊相當厚實的金屬防護板。

作為動力電池，本身其安全效能受到兩大因素的直接影響，第一是電池的型別，不同電池型別是採用不同的化學特徵組成，所以對於不同的異物入侵會有不同的反應；第二就是電池廠家的生產工藝與水平。作為做電池起家的比亞迪，品牌工藝自然是無需多言，那麼提升動力電池安全效能的最大關鍵因素就是電池本身！

2005年比亞迪的第一款磷酸鐵鋰動力電池就已經上市了，在國內動力電池領域可以說是擁有著無可撼動的領軍地位。截止於2019年，比亞迪的動力電池累計裝車超過70萬臺，且沒有發生過一起電池安全事故。可以看得出，安全是比亞迪動力電池的重中之重。為了給到動力電池領域更安全的電池，比亞迪此次推出了全新的刀片電池。這款刀片電池將會率先搭載在比亞迪即將上市的旗艦轎車——比亞迪漢EV車型上！

比亞迪漢EV

刀片電池是比亞迪最新研發的超級磷酸鐵鋰電池，之所以稱為刀片電池，是因為比亞迪將電芯做成了“刀片”的形狀，而電芯的長度可以根據電池包的尺寸進行定製，最長可以超過2米，讓整個電池的成包更為靈活，由此可以適合不同電池空間的擺放與組成，不再侷限於單一模式。

同時，比亞迪使用了全方位高溫“陶瓷電池”的技術，保障電池安全，在高風險安全位點全面使用耐高溫和具有優異絕緣效能的高溫陶瓷塗層。不論用什麼，比亞迪的唯一宗旨就是——安全！要讓電池不論在什麼樣的情況下，哪怕是鋒利的異物入侵，都可以保證駕乘人員的人身安全！

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比亞迪刀片電池 針刺測試

為了更直觀地給到消費者瞭解比亞迪全新刀片電池的安全效能，比亞迪還專門做了一次電池的針刺實驗。顧名思義，針刺實驗就是用尖銳的物體刺穿電池包，模擬極限情況下電池內部短路的情況，而電池內部短路是電動車發生爆燃的主要因素，尤其是停車和行駛過程中的爆燃事故，主要都是由於電池內部短路所導致。

三種動力電池針刺對照測試結果

比亞迪的這項針刺實驗中，在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，併發生極端熱失控，開始劇烈燃燒，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統磷酸鐵鋰電池在被穿透後無明火，有煙霧從電池卸壓閥噴出，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪“刀片電池”在穿透後無明火，甚至無煙霧，電池表面的溫度僅有30℃左右，電池表面的雞蛋無變化。

在眾多的電池安全測試實驗中，針刺實驗其實是被行業專家所公認為最難透過的實驗。為什麼這樣說呢，我們舉個例子吧，相信為自己手機換過內部固定式電池的小夥伴都知道，在拆卸電池的時候，會被關照“一定要小心，電池千萬不能被尖銳物體所刺傷，否則會發生危險”。那麼小小的一塊手機電池就會發生危險，更何況如此之大的一塊汽車動力電池呢？

因為針刺實驗的嚴苛標準，所以不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，其實都是很難透過這項安全實驗的，所以目前行業內，針刺實驗只是作為一種非強制標準而存在——但是非強制不代表問題不存在，新能源車的安全性依舊是行業與消費者最關心的問題，沒有之一！

當然，在保證安全的同時，比亞迪的刀片電池也沒有放棄其他電池的重要點——牢固度、穩定性、續航與壽命。據瞭解，比亞迪的刀片電池採用的是高強度電芯與電池包一體化的設計，電池的側碰強度大幅度提升，採用蜂窩結構狀態，也保證了電池的高剛度與高模態。在穩定性方面，電池採用直列式排布結構、高溫絕緣陶瓷防護以及隔煙通道設計，將電池打造成“難以著火”的結構狀態，同時內部的結構件儘可能地減少，線束排布簡單，從而降低外部短路的機率。

在電池的壽命方面，比亞迪的刀片電池可以達到迴圈充放電3000次以上，行駛里程可以超過120萬公里。在續航方面，刀片電池的體積能量密度與811三元鋰電池接近，高體積密度可以讓電池在較小的空間佈局內，放置最大容量的電池，以保證單詞充電可以滿足600公里續航的需求。

比亞迪之所以如此重視動力電池的發展並主動做刀片電池的針刺測試，不僅僅是對於新產品上市的一個“廣而告之”，更重要的是，電池是新能源汽車的重要部件，針刺測試背後有著非常重要的安全意義——當新能源汽車遭受異物入侵併傷及電池的時候，刀片電池表現出超高的穩定性，可以有效的保護車內人員的安全。可以說，比亞迪的刀片電池引領了全球動力電池安全新高度。

動力電池經歷過“群魔亂舞”的時代，如今在市場的規劃下，逐漸走入正道發展。刀片電池在補足普通磷酸鐵鋰電池能量密度不高的短板後，不僅擁有其他動力電池無法企及的安全性，也兼具長壽命和長續航。相信此次釋出，將對新能源汽車行業的發展具有里程碑式的意義。