一輛車開多久再賣掉最划算呢？

很多車主都對這個問題感到好奇，作為從業人員建議車輛使用6~8年更換，這是既能讓車輛的價值發揮到極致、又能

有效控制殘值，同時避免支出過高成本養車的週期；決定換車週期的主要因素還是保值率，哪個品牌或哪種車型的保值率高低這裡就不討論了，高低有差異、規律基本相同。

以100%的車輛價值為參考，不同車齡的縮減比例大致如下。

首年，－25%~30%

二年，減至35%

三年，減至40%

四年，減至45%~50%

五年，減至55%~60%

6~10年的五年間，幾乎每年遞減5%左右。

那麼到第六年的時候保值率基本只剩下原車指導價的40%左右，假設車輛指導價為10萬元，剩下的殘值只有肆萬元；此時就可以換車了，只不過多用兩年也還可以，因為兩年的時間即有可能讓汽車的技術出現顛覆性進步，包括驅動系統和智慧系統，但是六年前購買的車不論是在第八年還是在第六年都已經被淘汰過了，所以可以選擇繼續觀望。

假設第六年換車，兩年後車輛的保值率還是會下探35%左右，而使用中的車輛充其量下降10%上下；兩年的時間裡如果能遇到車將會出現顛覆性的額技術進步，那就不如再等等，反之沒有什麼先進技術應用的可能性的話，第六年換車則是“早換早享受”。

這是從新車技術進步的規律，綜合換車的成本與壓力來分析換車週期，如果從用車成本的角度分析的話，燃油車的換車週期也應當是6~8年。因為有些大保養的專案都會在這個週期內去做，如果年均行駛里程在一萬公里左右的話。

防凍冷卻液

變速箱油

剎車油

火花塞

燃油濾清器

以及輪胎等等。

更換的成本不低，但更換前和更換後的二手車評估價值卻不會有多大的差異，這就等於為下一任車主去保養車了；其次車輛在這個階段中很容易出現各種因老化和磨損導致的故障，比如發動機燒機油、離合器或變矩器磨損異響、無級變速器出現問題、懸架和減振系統漏油等等，如果不想操心費錢的維護車輛，此時也該換車了。

最後需要解讀的是電動汽車或插混汽車，這兩種車比較省心，因為電驅系統沒有什麼保養專案，首先電驅不需要變速器，電機也沒有磨損、異響、高溫等問題，重點是不需要潤滑；其次是沒有了內燃機的影響或很少有影響，整體車況也會比同車齡的燃油車好得多。所以新能源汽車可以適當用

得

久一些，尤其是近兩年購車的使用者，多等幾年應當能等到更合理的二手電驅車的評估體系出臺，車輛的保值率有望反超燃油車。

不過沒有電芯終身質保的車也不宜使用時間過長，因其三電或動力電池組的質保時間週期最長為8年，六年換車還能給第二任使用者留出充足的時間去跑出充足的里程，在質保期內更換新的電池包。如果要用到八年的話，一定要在過保之前多開一些里程，讓電池組容量衰減到符合換新的標準，換了電池再換車才能保證保值率。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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