迅速完成創新BMW iX全系集結的寶馬，已然在新賽道上火力全開。它將以讓寶馬擁躉痴迷的方式，在電動時代繼續展示這個品牌的豪華與靈動。
迅速完成創新BMW iX全系集結的寶馬，已然在新賽道上火力全開。它將以讓寶馬擁躉痴迷的方式，在電動時代繼續展示這個品牌的豪華與靈動。
迅速完成創新BMW iX全系集結的寶馬，已然在新賽道上火力全開。它將以讓寶馬擁躉痴迷的方式，在電動時代繼續展示這個品牌的豪華與靈動。
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論時代潮流如何更迭，寶馬集團始終是傳統車企轉型之路上的“排頭兵”。不論是十一年前的BMW i品牌成立，還是今日瓜熟蒂落的科技旗艦創新BMW iX，都彰顯了這家豪門對於電動時代的擁戴，以及對創新永無止境的追求。
2022新年伊始，寶馬集團在電動化領域的探索依然“士氣正酣”，BMW品牌為世人帶來的第一個驚喜就是在2022年CES上展出的，品牌有史以來效能最強、行駛速度最快的量產電動車——創新BMW iX M60。
與此同時，
迅速完成創新BMW iX全系集結的寶馬，已然在新賽道上火力全開。它將以讓寶馬擁躉痴迷的方式，在電動時代繼續展示這個品牌的豪華與靈動。
創新BMW iX M60及基礎版的BMW iX xDrive 40同步登陸中國市場，以全系集結的方式擴充產品陣列。讓寶馬的電動車型成為受眾面更廣、普及率更高的高階座駕。
按照新品定位劃分，售價區間跨越74。69萬與99。69萬元的BMW iX xDrive 40及BMW iX M60鎖定了不同的目標人群。由此，熱衷於前沿數字互聯和電動化技術的“新時代寶馬粉”該如何適配新座駕，又成為了一個值得探討的問題。
迅速完成創新BMW iX全系集結的寶馬，已然在新賽道上火力全開。它將以讓寶馬擁躉痴迷的方式，在電動時代繼續展示這個品牌的豪華與靈動。
迅速完成創新BMW iX全系集結的寶馬，已然在新賽道上火力全開。它將以讓寶馬擁躉痴迷的方式，在電動時代繼續展示這個品牌的豪華與靈動。
出身於創新BMW iX家族，極簡主義的設計依然貫穿了創新BMW iX M60的每一個地方。Shy Tech隱形科技、創新數字豪華、極致環保的可持續理念，無不讓它看起來像是一臺源自未來的座駕。不過，它仍是堅定的寶馬基因傳承者。
在創新BMW iX身上不難看到，BMW i品牌與M品牌融合立下奇功，將毫不妥協的駕控樂趣帶到了電動時代。
首先從效能引數上，創新BMW iX M60讓人看起來就血脈僨張。先進的BMW第五代電驅系統經過M部門的專屬調校，前後雙電機能夠釋放619馬力的最大功率，比效能猛獸M5還要囂張。
迅速完成創新BMW iX全系集結的寶馬，已然在新賽道上火力全開。它將以讓寶馬擁躉痴迷的方式，在電動時代繼續展示這個品牌的豪華與靈動。
由此，新車從0-100km/h加速僅需3。8秒，最高速度可達250km/h，是目前寶馬集團行駛速度最快、最殘暴的純電動量產車型。
M部門的精髓永遠是彎道效能。畢竟，駕駛樂趣的終極要義就像人們所說的那樣，“彎道快才是真的快”。因此，血液中流淌著M基因的創新BMW iX M60依然是一臺能讓你在彎道飛馳時嘴角自然上揚的利器。
僅從底盤設計上，你就能看出它對駕控事業的執著。前雙叉臂後五連桿懸架是標準的豪華車構造，同時也是效能車慣用的手段，這讓創新BMW iX M60達成了舒適性與操控性的完美兼顧。
在此基礎上，M專屬調校的自適應雙軸空氣懸架和電子控制減震器幾乎是專為極致駕控打造，保證車輛在每一個瞬態都能以最穩定而快速的方式透過彎角再配合上由世界著名作曲家漢斯·季默為BMW M電動車型定製的BMW電動車聲浪模擬，腎上腺素飆升的快感絲毫不遜寶馬L6的魅力。
除此之外，xDrive全輪驅動和後軸主動轉向技術和加強型制動系統更能做到錦上添花，使狂暴的動力變得溫順可馴服，同時賦予這臺高效能SAV讓人喜出望外的越野能力。
值得一提的是，
迅速完成創新BMW iX全系集結的寶馬，已然在新賽道上火力全開。它將以讓寶馬擁躉痴迷的方式，在電動時代繼續展示這個品牌的豪華與靈動。
百公里最低21。7kWh的超低能耗，可支援新車在WLTP工況下跑到566公里，讓駕駛它走遍天下成為可能。
把車子停在原地，創新BMW iX M60也是一臺 “純血寶馬”，不怒自威的公路霸主氣場幾乎是與生俱來。
在外觀設計上，成立50週年的寶馬M品牌將所有歷史積澱全部賦予了它。標誌性的藍色M高效能制動卡鉗、定製的泰坦金外裝元件、獨特的黑色泰坦金邊M標識，可選裝的泰坦金色22英寸運動輪圈，處處彰顯著它是M家庭的一份子。
置身車內，寶馬從多年前就開始灌輸的“奢華座艙”再次被昇華到了極致。
創新BMW iX M60總共擁有20項BMW首次搭載配置，包括紅外線技術的舒適加熱套裝、可變色全景天幕，以及基於UWB技術的數字鑰匙Plus，就連行業首創的Bowers & Wilkins 4D鑽石環繞音響也成為了標配。
在配置的豐富度和材質工藝上，這幾乎已經和勞斯萊斯水準旗鼓相當。另外，寶馬領先同級的自動泊車輔助系統Pro再次升級了核心功能，循跡倒車從50米拓展到200米，並最多可儲存10條泊車路徑。這一突破，至今在汽車圈絕無僅有。
迅速完成創新BMW iX全系集結的寶馬，已然在新賽道上火力全開。它將以讓寶馬擁躉痴迷的方式，在電動時代繼續展示這個品牌的豪華與靈動。
文｜王鵬宇
與創新BMW iX M60的登峰造極相對應，更親民的創新BMW iX xDrive 40無疑讓人們在電動時代的“豪華出行暢想”更加觸手可及，而一成不變的仍然是創新BMW iX作為科技旗艦的“全能”。
在熟悉的豪華會客廳內飾、Shy Tech隱形科技和可持續環保理念打造基底的同時，新車毅然決然地為使用者提供了23項標準豪華配置，聚焦都市場景定製愜意的出行體驗。
例如，iX家族最具代表性的自修復智慧前格柵得到保留，更標配了BMW自動駕駛輔助系統Pro，即便是駕駛者最反感的早晚高峰，也能憑藉智慧出行“暢行無阻”。
可調光全景天幕與四區自動空調，保證乘客艙全方位體感的舒適，不論寒暑均有沉浸式乘坐體驗相伴；一體式懸浮曲面屏巢狀BMW iDrive 8。0和5G，感官上營造科幻的同時，任使用者縱享智慧互聯的魅力。
圖｜來源網路
而沒有成為標配的Bowers & Wilkins 4D鑽石環繞音響、UWB技術數字鑰匙，以及自適應雙軸空氣懸架也都是錦上添花的配置，對大多數使用者頻繁經歷的城市通勤並不構成影響。
相反，它是“恰到好處”的代名詞。
同樣恰到好處的還有創新BMW iX xDrive 40的動力儲備。出於對都市出行體驗的側重，新車326馬力與6。1秒破百的資料符合人們對一臺“家用電動車”應有的期待。
更重要的是，它為節能做出了很多考慮。比如CLTC工況下的續航里程被設定為455公里，按照上班族一天60km路程計算，足夠讓使用者實現“每週一充電”。而更小的電池包，也意味著更低的無用功損耗和更便捷的充電流程。
最大可接受100kW的直流充電功率，僅需41分鐘就可將電池從10%充到80%；百公里最低18kWh的能耗，與一輛緊湊級電動SUV相當。雖然BMW iX的使用者不可能錙銖必較，但是充電頻次更低、充電時間更短體驗在這個時代卻彌足珍貴。
在電動化決戰白熱化的今天，寶馬還同步升級了多項服務舉措。創新BMW iX全系三款車型均可享受3年或10萬公里整車質保，動力電池8年或16萬公里質保，以及電動機及控制單元8年或12萬公里質保，外加8年免費7×24小時道路救援的“全家桶式服務”。
寶馬也為中國市場的電動化攻勢按下“加速鍵”。
BMW i品牌最新成果
科技旗艦，不負盛名。而站在使用者的視角看，從此電動車的世界裡也擁有了大型電動SUV的“豪華標杆”。