新年的爆竹聲噼裡啪啦，寓意著驅邪避惡，辭舊迎新。而縱觀轉型期的全球汽車業，車企掌舵者們也在輿論場上唇槍舌戰，嘴仗不斷，當然這其中也少不了“翻車”或被“打臉”的尷尬。今天，我們就來盤一盤近段時間以來，車企CEO們打過的“嘴仗”。

01

Stellantis集團CEO唐唯實——

電氣化不是被產業選擇的技術

今年1月，在接受歐洲媒體採訪時，全球第四大汽車製造商Stellantis集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）語出驚人，震盪業界。他說：“顯而易見，汽車電動化是一項被政客選擇的技術，並不是被產業選擇的技術。”

他的話語中，透露著對歐盟此前做出的將從2035年開始禁售燃油車的決定的不滿。他認為，這種“一刀切”的做法，迫使所有車企全面轉向電動化，並不利於企業的發展，也不是應對氣候變化最有效的方法。他還強調，純電動車只能吸引“環保上癮者”，而且其碳排放並不比混合動力汽車低。

但是，一邊“罵娘”，一邊“吃奶”，唐唯實的言論也讓業界備感困惑。去年7月，在電動汽車日（EV Day）上，Stellantis宣佈將實現旗下14個品牌的全面電動化，並計劃在2025年年底前投資逾300億歐元（約合2149億人民幣），而且其還一口氣推出了4個純電專屬平臺，將覆蓋集團旗下所有品牌和細分車型。

這一頓操作猛如虎後，大家都不知道該相信唐唯實的“所做”，還是“所說”。

02

本田汽車CEO三部敏宏——

豐田的氫能源戰略是錯誤的！

今年1月，工科男出身的本田汽車CEO三部敏宏突然對新能源技術路線的爭議“蓋棺定論”，認為氫能源毫無前途。“本田已經對現存的每一種技術路線的可能性進行了研究。對於氫燃料電池發動機，我們發現了一些很大的技術挑戰。在大約十年前，我們便認定氫燃料電池將不會成為主流。”他說。

在批評氫能源的同時，三部敏宏還一頓操作猛如虎——他竟然真誠地勸長期深耕氫燃料電池汽車的豐田立刻放棄這條不歸路。

要知道，在十年前，沒有人看好以鋰電池作為能源驅動的純電動汽車的未來，而十年後，全球純電動汽車銷量高歌猛進，市佔率節節攀升，誰能想到此情此景？作為排放物僅為水的氫燃料電池汽車，一直被視為電動化之後，清潔能源的終極解決方案。儘管眼前的困難清晰可見，但那麼早就對這一新事物“判處死刑”，是否太過短視。如果有朝一日被“打臉”之時，不知三部敏宏是否會覺尷尬？

03

豐田汽車CEO豐田章男——

電動車會毀了日本經濟

豐田汽車董事長兼CEO豐田章男對電動汽車的“恨”，似乎早已成為人們茶餘飯後的談資。從2020年至今，他曾公開在多個場合“炮轟”電動汽車。

2020年12月，他在日本汽車製造商協會年會上公開聲稱電動汽車的作用正被過度炒作，並聲稱電動汽車會扼殺企業，因為它需要鉅額投資，並排放更多的二氧化碳。2021年9月，豐田章男再次發出警告，認為日本政府設定的電動車目標不切實際，並且會對日本經濟造成毀滅性的打擊。豐田章男指出，製造業是日本的經濟命脈，日本汽車製造商每年在國內生產約1000萬輛汽車，其中一半用於出口。假設日本政府直接向純電動車轉型，那麼就意味著日本每年將會損失800萬輛的汽車產量，日本製造商將會面臨嚴重的打擊。

然而，2021年12月，一張刷屏的照片狠狠地打了豐田章男的臉。在照片中，他張開雙臂，似在擁抱新時代，他的身後是豐田旗下全系的電動化車型。當天，他宣佈在2030年前投資4萬億日圓（約合2218億人民幣），打造30款全系列電動汽車，計劃在2020年之前將全球純電動汽車的年銷量增加350萬輛。

這一巴掌，真疼……

04

蔚來汽車CEO李斌——

想不通為什麼還有人會買油車

去年12月，在年度品牌活動蔚來日（NIO Day）上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌面對媒體，竟然發出了靈魂三問：“完全想不明白現在大家為什麼還買油車？是有多懷舊才會買油車？除了能聞點汽油味還有什麼好？”

這一段發言，引發了諸多網友的不滿，“目中無人”“自信爆棚”“誇大現實”的吐槽紛至沓來。

不容否認，經過多年的積澱，中國電動汽車市場迎來了爆發之勢。但是目前階段，電動汽車仍有諸多痛點未解決，比如冬季續航衰減嚴重，續航焦慮持續存在，純電動汽車的應用地域仍存限制。不僅如此，目前中國新車銷量80%以上的市場份額仍為燃油車。

取得了一點小成績就“誇大其詞”，吹噓“唯純電論”，這偏離了多種能源動力形式並存這一我國汽車產業在未來很長一段時間需經歷的發展方向。

顯然，李斌的這頓騷操作，大家不買單！