在電瓶界，電池的續航能力是決定消費者購買汽車的最大因素，但考慮到電池的效能，汽車製造商們往往會將更多的精力放在更輕便、更低的外觀上。

比如賓士剛剛釋出的 EQXX Concept，其最大的優勢就是0。18 Cd的風阻，根據 Gorden Wagener的說法，賓士的 EQXX將會走同樣的路線，拋棄了傳統的三廂車，改成了 Coupe的外形，再加上 Fastback的設計。

三廂式汽車傳統上是由三個區域組成的，分別是引擎室、駕駛室和後艙，類似於中文的“凸起”，隨著汽車技術的不斷髮展，三廂式的設計也變得更加流暢，三個區域的界限也變得模糊不清，最後變成了 EQXX Concept，車身傾斜， A柱傾斜， C柱從車頂一直延伸到車尾。

從空氣動力學的角度來看，這種結構首先減小了迎風面截面對身體的阻力，並且有效地減少了由於轉彎引起的氣流阻力，從而導致了更低的風阻。而另一方面，因為沒有發動機，又沒有傳統的水箱和進氣壩，所以它的前臉看起來更加平坦，這也是減少空氣阻力的一個重要原因。

Gorden Wagener曾說過，賓士在未來會拋棄傳統汽車的設計，但我們並不清楚 SUV的具體計劃，但有一點是肯定的，那就是電動 SUV的設計會更加流暢。