產業融合帶給新汽車多元可能
作者 | 李 想
編輯 | Jane
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
“如果有人生產的汽車比我們好，銷量也比我們多，這完全沒問題。希望其他車企也生產電動汽車，這樣就可以加速向可持續技術轉型。”特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）作為2021年度人物，在接受《時代》雜誌採訪時說。
2021年10月下旬，特斯拉市值過萬億美元，超越豐田、大眾、戴姆勒、通用等後9家汽車企業的市值總和，讓馬斯克成為2021年最春風得意的人。但這一數字背後更重要的意義，是為行業樹立了一條可行路徑。
馬斯克說過，要做出這個時代的差異化，就要從第一性原理上思考——打破一切知識藩籬，迴歸到事物本源，去思考基礎性問題。
雙碳與新四化的到來，使百年汽車工業又到了重新從本源思考的時候。
什麼是未來汽車的樣子？特斯拉給出的答案是電動、超跑般提速、極簡設計、數字底盤（新一代電子電氣架構）、直營。
特斯拉不是唯一的思考者。繼9月特斯拉Model 3問鼎歐洲銷量排行榜之後，特斯拉的收益激勵了投資者向Rivian、Fisker、Lucid Motors等美國新勢力公司投入數十億美元。這些公司的股價已經被嚴重高估，卻仍然扼不住資本的熱情。市場希望再造一個特斯拉，或者說再造一種可能。
產業融合勢力加速湧入新能源汽車賽場，使得這種可能性大大提高。
國內，“蔚小理”2021全年交付量逼近10萬輛關口；哪吒、威馬、零跑交付量緊隨一線，紛紛備戰IPO；智己、極狐、阿維塔、嵐圖、埃安等國家隊乘著混改東風，對新商業模式敞開懷抱；集度、小米、牛創、傲圖、賓理、輕橙時代等一大批來自不同領域的創業者對汽車趨之若鶩。
另外，華為、萬達、OPPO、美的等科技與實業公司紛紛開拓汽車業務新版圖，間接參與狂歡。就連在消費級無人機領域當之無愧的標杆企業大疆，也在2021上海車展上宣佈投身智慧汽車賽道，推出旗下智慧駕駛業務品牌大疆車載……
人人皆談新能源，新能源汽車市場已經由政策驅動轉向市場拉動。質疑聲音正在式微，新勢力的發展被重新審視——新能源汽車市場的疑問，由曾經的“究竟需不需要新勢力”，變成了現在的“究竟還需不需要多一個新勢力”。
答案是，多一個型別的跨界者，新汽車就多一種可能。
▍融合盡頭是造車
隨著汽車產業形態和消費模式變革，資訊通訊技術、網際網路技術與汽車行業密切結合，傳統企業和新興企業加速融合發展，汽車、交通、資訊通訊產業邊界更加模糊，融合創新、協同發展成為新常態。
“跨行業、跨領域融合創新，將成為產業發展新的時代特徵。”全國政協經濟委員會副主任苗圩曾表示。
“大疆車載”是2021年跨界融合創新的又一個案例。
在發展四軸無人機的過程中，大疆積累了很多技術，特別是在機器人學，或者叫機器人和自主系統（RAS）領域。大疆發現，機器人學涉及的感知、控制、導航、決策、判斷等一系列技術，可以廣泛用在各種自動化移動平臺上——而世界上存量最大的移動機械就是汽車。
比如，汽車自動駕駛的核心是感知、算力、演算法、資料。大疆在開發無人機過程中，積累起來的包括影象識別、感知演算法、導航和避障功能等研發成果，也是車載智慧系統需要的能力。
這就是大疆進軍智慧駕駛的初衷。
從目前來看，高科技網際網路企業是競相跨界進入汽車行業的主力軍。
2021年1月13日，由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯合打造的智己汽車釋出。作為上汽集團“一號工程”，智己的目標是打造“中國的特斯拉”。除阿里和張江高科給予百億資金支援以外，智己全球首創ESOP+CSOP股權平臺，透過使用者資料驅動品牌及產品最佳化迭代。
在智己汽車之前，阿里巴巴還同上汽合作成立了斑馬網路。在未來，阿里雲計算AI聯合創新中心的人工智慧、LTE-V2X、雲計算、邊緣計算、5G等核心技術，都將成為上汽打造智慧化的關鍵優勢。
挑戰者還有百度和小米。
3月2日，百度與吉利跨界融合，組建集度汽車有限公司。基於吉利浩瀚SEA智慧進化體驗架構，大股東百度負責智慧汽車設計研發、生產製造、銷售服務全產業鏈。透過百度人工智慧、網際網路科技以及Apollo自動駕駛能力，集度試圖重塑智慧汽車產品形態。
9月1日，小米汽車公司官宣成立。在晶片、作業系統以及智慧把控方面經驗充足的小米，在智慧化生態領域，將人工智慧技術AI與物聯網IoT在實際應用中落地融合。透過打造智慧汽車，小米試圖完全打通智慧手機、智慧家居、智慧辦公、智慧出行的全智慧生態。
號稱“不造車”的華為，對生態鏈造車有著另一種理解。
透過Huawei Inside模式，華為聯合北汽ARCFOX、賽力斯、阿維塔等多家新能源品牌聯合開發。其全棧智慧汽車解決方案，提供智慧駕駛、智慧座艙、智慧電動、智慧網聯和智慧車雲服務，幫助華為轉型成為智慧汽車解決方案提供商。
華為方面認為，傳統的垂直整合的開發模式、人才模型以及供應鏈體系正在改變，基於數字架構、技術和工程，合作模式將向跨界融合的平臺+生態方向演進。
阿里、華為、百度、小米、滴滴、360等網際網路投資者與參與者紛紛加入到汽車產業，將打通車-路-網-雲端資料資源，加速推動前瞻科技的商業化落地，有利於智慧電動汽車的多元化發展。
MF麥盟諮詢分析認為，網際網路造車目前分為無人駕駛、新能源、智慧化等3個方面。這是由於AI、機器學習和大資料、物聯網等領域是網際網路行業著重發展的方向。由於技術的側重點不同，使得這些領域的網際網路公司參與者各有特徵。
除了直接參與，網際網路跨界資本也是不少造車新勢力背後的操盤手。
在蔚來幕後，騰訊手握18%投票權。美團戰略投資部、美團王興個人、位元組跳動等均是理想汽車的參投者。早在2017年12月，阿里就完成了對小鵬汽車的A+輪投資。百度在攜手吉利打造集度品牌的同時，也是威馬最大的投資人……
網際網路與汽車產業相互融合，將助力汽車產業鏈價值重構。
▍
除了資金，網際網路與汽車的全面融合，帶來汽車產品形態、商業模式、能源消費結構、交通出行模式等多層面的深刻變革。
產品智慧化是第一位。
蘋果、百度、小米、創維、華為等科技公司，將汽車視作繼家庭、工作之後的第三個使用者常用社會場景，即“第三空間”。將汽車與家庭的智慧化場景實現互聯，是未來AIoT（人工智慧技術AI與物聯網IoT在實際應用中的落地融合）發展的新方向——汽車將成為智慧生態最後一環。
在這個轉變過程中，科技企業擁有與生俱來的優勢。“小米、華為生產智慧手機的經歷，為其在晶片、作業系統以及對智慧的把控提供了充足的經驗。”在中國汽車工程學會名譽理事長付於武看來，科技企業在眾多家居產品上打造的智慧家居解決方案，為車家互聯提供了堅實基礎。
第三空間的打造有賴於自動駕駛、AR等新科技。
行業主流觀點認為，在2025年左右，L4以上自動駕駛技術在乘用車上將全面實現商業化，汽車生態變化和產業融合將會實現質的飛躍。汽車將真正成為移動生活空間，讓消費者解放雙手，獲得全新出行體驗。
2021年大火的“元宇宙”概念，與第三空間理念不謀而合。
透過AR增強現實技術，元宇宙汽車可在自動駕駛開啟時，將家人、朋友或同事的3D影像投影至車內進行互動。同時，車窗與車外商店服務對接後，可作為顯示器為車內乘客提供購物服務。車廂還可以透過自動檢測乘客情緒與行為，改變車內場景。
當人類注意力從駕駛中解放出來，將產生新的出行商業模式。
網際網路科技公司的核心競爭將在這個過程中得到凸顯：一是，網際網路公司直接面向終端，最大限度減少中間環節；二是，與使用者隨時全天候互動，提供個性化、定製化服務；三是，使用者可以免費從平臺上進行資訊互動，並在平臺上透過共創穫取收益。
因此，網際網路背景的新勢力車企帶來全新商業模式——硬體不賺錢或微利，主機廠全面整合銷售與服務直接提供給使用者，並透過軟體更新、電池租金、周邊服務獲取主要盈利。
國信證券分析稱，在特斯拉的催化和引領下，硬體降本+軟體加成+Robotaxi共享出行，正在推動汽車製造企業向軟體生態和服務供應商轉型。
“以FSD軟體、軟體商城及訂閱服務組合拳賦予車型新附加值，是特斯拉業務中最具想象空間的環節。這一軟體生態預計到2025年將佔特斯拉總估值的72%。”國信證券相關研究表明。
品牌運營也將以資料為核心理念。
阿里參投的智己汽車打造了專屬資料工廠，從底層重構開發與迭代的內在邏輯，構建資料驅動的業務飛輪體系。透過使用者提供的資料與AI演算法的自動化閉環，持續驅動產品和服務體驗的最佳化，最終讓資料真正成為產品和品牌最佳化迭代的核心驅動力。智己將成為第一家將區塊鏈技術落地應用的車企。
“新能源汽車對汽車帶來的變革，只是動力驅動方式的替代，對汽車產業本身帶不來什麼大的變革性影響。而軟體定義汽車則是革命性的變化，它將重新定義汽車，將汽車變成一個新物種。”業內評論專家孫勇說道。
繼《乘風破浪的姐姐》大火之後，2021年8月起，芒果TV推出全景音樂競演綜藝《披荊斬棘的哥哥》。
回望2021年，跨界融合的新勢力也在“披荊斬棘”，打破傳統制造業與網際網路之間的拘囿，給予“軟體定義汽車”更多想象空間。