宏光MINIEV的出現，將微型電動車市場給“盤活”了，各大車企也紛紛跟風推出了自家的產品，比如說QQ冰淇淋、雷丁芒果、科萊威CLEVER等車型。其中，跟宏光MINIEV一樣，科萊威CLEVER也是上汽集團中的一份子，那話說回來，這款車的能力咋樣？今天咱們就以頂配2021款 302km新四座超能版為例，給大家解讀一下科萊威CLEVER的產品力，看看它究竟值不值得買？

先從外觀來看，科萊威CLEVER跟市面上大多數競爭對手一樣，整體設計思路是主打賣萌。不過，相比其他競爭對手，科萊威CLEVER又有點不同，如前臉部分，該車用了比較兇狠的燈腔結構，再搭配上下包圍的動感設計，整體看起來“奶兇奶兇”的。燈光配置上，科萊威CLEVER的遠近光采用一體式結構，但光源上僅是鹵素光源。功能性方面，科萊威CLEVER僅支援有大燈高度可調這一功能。

來到側面可以發現，科萊威CLEVER也是兩門設計，但該車的前後距離比較長，視覺上看起來並不緊湊；尺寸方面，科萊威CLEVER的長寬高分別為3140/1648/1521mm，軸距為2000mm，資料在同級選手中小有優勢。車輪部分，科萊威CLEVER搭載有一套規格為175/60 R13的正新tires系列輪胎，輪圈樣式還不錯，視覺效果挺好。

車尾部分，科萊威CLEVER的整體造型還不錯，大大的尾燈造型辨識度也很高。下包圍也採用瞭如同前包圍一樣的動感設計，突出了整體性；反游標識的造型獨特，進一步增添了車尾的視覺效果。就外觀來看，科萊威CLEVER的吸睛度還挺高，開出去的回頭率在我看來不比宏光MINIEV差多少。

內飾方面，科萊威CLEVER的中控臺上用了許多圓角矩形元素，搭配上綠色裝飾的點綴，整體看起來比較年輕、有活力感。但，大面積的硬質塑膠使其摸起來檔次感不高，但結合價格來看貌似也沒有辦法；平底式的方向盤造型還不錯，但塑膠的手感，以及光禿禿的按鍵區域，讓其看起來也不是很好。機械式擋杆的換擋機制，讓科萊威CLEVER的內飾更向燃油車靠攏。

9英寸的觸控液晶屏並非是標配，而是需要自行花錢加裝，但話說回來，這塊大屏的清晰度、流暢性也沒有筆者想象那麼好。不過有一說一，配置的功能還挺多，如高德導航、酷我音樂、藍芽、FM等，原廠互聯/對映等，能夠滿足大多數消費者日常用車所需；其他配置方面，像主/副駕駛安全氣囊、無鑰匙啟動、仿皮座椅皆是值得肯定的配置。

另外，科萊威CLEVER這套仿皮座椅的視覺觀感也還不錯，一體式的設計加上豐富的配色，為車內提供了不錯的年輕活力感。但坐墊厚度一般，且僅支援有前後、高低手動調節，舒適性勉勉強強。至於空間方面，以筆者這171cm的身高為例，落座前排後調至好座椅，頭部空間還有1拳，橫向空間也足夠，但後排空間不是很寬敞，拿來應急還好，不太適合長時間乘坐。

科萊威CLEVER的後車窗就是所謂的“尾門”，第二排座椅升起時，後備廂空間比較侷促，但將第二排座椅放倒後，能夠得到一個容積為367L的儲物空間，只能滿足日常基本使用所需。而且，尾門撐杆的存在，加之較小的尾門開口，使得儲物便捷性也不是太好。

動力上，科萊威CLEVER配備有一臺前置永磁/同步電機，最大功率為37kW，最大扭矩為100N·m，最高車速可達100km/h。傳動方面，科萊威CLEVER匹配有一臺固定齒比變速箱；續航方面，科萊威CLEVER的NEDC純電續航里程為302km，在同級車型中算是一箇中等水平；底盤懸架部分，科萊威CLEVER前懸用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸用的是拖曳臂式非獨立懸架。

總的來說，透過上述幾個方面能夠發現，科萊威CLEVER的表現其實還不錯，作為一臺頂配售價不到5萬元的電動小車，還帶有主/副駕駛安全氣囊，並有著302km的NEDC純電續航里程。倘若僅從城市代步角度考慮，科萊威CLEVER是可以選擇的，但若是有長途、高速需求，還是添點錢買燃油車吧。