這些MPV你們能瞧上眼嗎：庫斯途、海獅X30L、G10
引言：
終於把“您”給盼來了。不曉得親愛的讀者們有沒有想著小編呀？我已經恭候諸位的大駕很久啦，在這裡先誠摯地感恩閣下的蒞臨，並且祝有緣的讀者們六六大順、一飛沖天，事不宜遲，即刻進入這次的主題：相信各位小姐姐均瞭解：MPV車身高、用途廣，不但具備著發動機負擔小、價效比高等優點，並且整體顯得格外純情與凝練，故此受到很多幹飯人們的鐘情。成為了“非MPV”所不能抗衡的核心競爭力之一。本文主要和各位談一談幾個好開耐用的熱銷車型的亮眼的地方吧，瞅瞅有沒有列位忒看重的那些MPV吧！
第一款車型：庫斯途（起步價低至16。98w+）
銷量分析：在北京現代品牌的加持下，庫斯途自面世至今它的銷量表現一直都是挺受歡迎的，另一方面，庫斯途成交價是非常接地氣的，故此得到了好多小姐姐的支援和稱讚。據瞭解，最近庫斯途再上一個臺階。斬釘截鐵地達到了1089輛，衛冕了MPV業績榜第10位，簡直就是蓋世無雙的、最閃亮的明星，並且狠狠打敗著好多MPV排行榜上的強敵選手。話說回來，世界上是沒有哪一款MPV是絕對毫無缺點的，不過庫斯途的市場魅力是佼佼者之一。這是因為庫斯途的鶴立雞群的競爭力是我們看在眼裡的。庫斯途的硬核魅力絕對是很厲害的，相信它很快就會在這樣一個摩拳擦掌的MPV賽場上一飛沖天啦。
庫斯途的外觀帥氣凝練，車漆是相當耐磨的，同時整個腰線點綴其中，蘊含著時尚感和時髦感。此外，車頭格外有氣勢，整個氣場也倍兒大，別緻的多條腰線分佈兩側，使庫斯途的高階感愈發清楚，瞅起來十分有趣，和熠熠生輝的LED閃亮大燈相得益彰，外部的腰線和裝飾都是很完美的，並不像此前的舊款這麼保守。
體型分析：庫斯途的前後排位置的確挺接地氣的，令很多車主感到非常滿意，比其他價格相近的要突出，而且儲物空間也挺多的，無疑是槓槓的。庫斯途的內部空間大小是4950mm、1850mm和1734毫米，這樣的空間相信後排位置坐了三個小夥伴也是灑灑水的。因此庫斯途對於家用而言是足夠用了，這點是非常棒的。並且其後尾箱的頂部的角度絕對是很棒，所以還能夠裝進很多行李箱。瞧上去有種威風凜凜的印象，所以在下感到很欣慰。
動力方面，庫斯途的動力效能令在下特別滿意，它加入的是236PS強勁動力的的動力總成，和主流的8擋自動變速器共同組合為優秀的裝置，總體而言，庫斯途擁有著超凡脫俗般的動力輸出，對好多8擋自動支持者而言是一個利好。而且庫斯途匹配了鋁合金材料的發動機，故此具有優秀的耐磨特性。與此同時，庫斯途的排量設定絕對是“賊”靠譜的，庫斯途沒有自然吸氣版本，庫斯途的排量只有2。0T、1。5T，
小編點評：想必許多朋友們都覺得：庫斯途在北京現代的助力下，在一眾主流的MPV陣營裡面可以說是最為帥氣的喇。新款的庫斯途真的是徹頭徹底改變了，車身也是非常濃厚的豪華感，使人不由心動。與此同時，庫斯途一直都有著“空間妙手”的稱號，故而坐進去還有許多餘下的空間，還有價效比也是非常棒，這應該就是為啥它如此受我們歡迎的關鍵的因素之一吧。
再者庫斯途的燃油經濟性當然還是非常值得市場消費者誇誇的：這大概歸功於庫斯途的油耗控制技術改良的緣故吧，這樣說吧，在下日常通勤的路況相對比較多，再者就是休息的時候自駕遊也常常會跑高速。雖然庫斯途瞅起來特別沉重，然而油耗並不很高，正常的話整個油耗數值不到7。9L左右，庫斯途的油耗不算很高，在競品MPV市場應該算得上是顏值最高的啦。故此在下是特別高興的。男朋友們都不約而同地說庫斯途的油耗經濟性是很讚的，但若然經常性地在沙漠行駛的話，它的油耗應該會稍微更高一點。就小編這個大大咧咧的青年而言，僅僅節省一些談戀愛費的話，就應該抵消許多天的油費啦。所以目前這點很讚的。憑良心而言越省油就越願意開。即使暫時的調教時間並不很長，不過小編始終堅信接下來再深入結合之後，庫斯途的庫斯途的平均耗油量可能還會更低。
業內中肯評價：許多車友都會有這個感覺：這輛庫斯途的底盤似乎有點硬，雖然庫斯途跑著有種豪華車的“趕腳”，然而在走進減速路的時候，可以明顯覺察到車子在振動。pp有可能會比較難受的。此外庫斯途的底盤噪聲有點麻煩的，尤其遇到坑窪或者陡坡的地段就更明顯啦，另外，在加油過程中驅動力較小，不少小夥伴還反映了一些不滿意之處：1。內部的塑膠臭味很明顯。2。藍芽系統有時候會出現連不上的情況，3。高配版本的價格有一點點昂貴，
No2 海獅X30L：價格：4。68萬~5。88萬
外觀方面，這款海獅X30L整體設計還可以，我的男朋友們都非常滿意。海獅X30L的整體前臉部分威武凌厲，與上一代的差距不算特別多，中網尺寸並不是十分大，看起來很不錯，同時海獅X30L的門把手位置點綴了好多閃閃發亮的零件，同時也有2只光彩奪目的led大燈組位於兩旁，晚上看非常犀利。車側格外高大上，而且還有多條骨感的線條相襯，車頂的線條由B柱位置慢慢延伸，從車尾位置一直俯衝至車頭位置，看起來特別壯實，而且車漆相當薄，整體顏值十分棒。可以說給十w個贊也不為過。海獅X30L的尾部比較吸睛，同時尾燈位置加入了好多奢華又標誌的設計元素，點亮後還是十分好看的。因此，很多看官均有這個感覺：海獅X30L的整個外觀造型還是十分有運動感的。原來入手海獅X30L主要是看中漂亮的造型去的。
當敝人手頭上的零花錢還不夠充足的時候，就會去終端店試駕過過癮，目前本人感覺現款的海獅X30L降噪效果特別靠譜，開著十分安靜，雖然重量這麼重，且那麼長，但操控還算是很棒的。
第3款車型 上汽大通MAXUS G10 13。98萬~19。08萬
外觀造型方面 外觀的話，這款車型的車頭還是超簡潔的，前格柵與輪轂都是燻黑的，同時整體的氣質感也被拉闊了好多！而且上汽大通MAXUS G10的底盤也是相當的順滑，我看同事開這款車也是比較順暢的。也擯棄了鎖車身的線條，從前臉一路貫穿到尾部，如行雲流水一般，上汽大通MAXUS G10的尾部，有稜有角，細細品味，運動內斂的氣質讓人著迷，越看越有味道。看上去很精神。我買了上汽大通MAXUS G10以後，發現它越瞅越霸氣。
內飾點評 我對上汽大通MAXUS G10的內飾是很認可的：裝配非常精良，誤差很小，除此之外，上汽大通MAXUS G10的方向盤的重量特別適中，手感相當不錯，轉向靈敏，進而有效保證了整臺車子的安全性。此外，上汽大通MAXUS G10的司機的座椅靠背的柔軟度特別不錯的，支撐性也很棒，座椅的填充物主要為手感柔軟的高品質物料製作而成，小編認為上汽大通MAXUS G10的座椅就是屬於相對比較舒適的。值得注意的是，上汽大通MAXUS G10截止目前也並沒有發現絲毫的異味情況。並且車內的噪音壓根是聽不出來的。對於這點在下是相當高興的。
動力情況 上汽大通MAXUS G10的加速響應非常快，踩油門的瞬間，立即就可以感覺到上汽大通MAXUS G10的動力忒足。並且還有硬朗的推背感，降噪效果也很好，上汽大通MAXUS G10整個加速的過程你是絲毫不會感受到底下的發動機裝置的介入以及退出，舒適性等細節也相當不錯。值得一提的是，因為我多以代步為主，因而沒有必要對動力系統進行太多的改動。
車友點評 上汽大通MAXUS G10這車不管是家用還是商務都是很不錯的，可以說是宜商宜家的。羨煞旁人的車頭，前頭燈造型出眾，亮度也是蠻不錯的。並且上汽大通MAXUS G10的中央是個大尺寸的中網，銀白色的鍍鉻飾條與亮眼的保險槓強強聯手，顯得相當時髦和吸睛，再者，上汽大通MAXUS G10的輪轂是鋁合金的，尺寸也格外適中，造型比較運動。我很喜歡。側面部分的腰線也忒不錯的，下面的輪胎的造型也特別性感，比同價位的MPV車型更加優秀一些。並且降噪處理效果在同級別MPV中可以說是特別厲害的，我喜愛沒有噪音的環境。上汽大通MAXUS G10油耗效能還挺行的，不高。總之，上汽大通MAXUS G10的價格還是“賊”棒的，高配竟然不用19w軟妹幣就有交易了，比較好沒有啥詬病之處。
小編有話說
以上大致介紹的是庫斯途、海獅X30L以及上汽大通MAXUS G10，其中指導價最低的車型是海獅X30L，再者是上汽大通MAXUS G10，最高的是庫斯途，我們知道，來自不同車型的指導價是有著非常大的差異的。譬如說庫斯途、海獅X30L、上汽大通MAXUS G10的境內最低的終端價分別是16。98萬、4。78萬和14。08萬。由此可見，三者的價格差距還是比較大的，不知道諸位看上庫斯途還是海獅X30L呢？最後本人衷心地祝願小夥伴們一帆風順、一本萬利。假若你鐘意作者君的話，不要忘了給個贊啦。
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