途安、小海獅X30、奧德賽，誰最值得買的呢？
導言：
先誠摯地謝謝你的光臨，同時祝願尊敬的父老鄉親升官發財、笑口常開，好了，今天主要聊的是MPV：相信絕大部分的“大佬”都知道，MPV體積大、用途廣，不僅具備排量不高、使用成本低等優勢，而且用作全家人一起出行都是非常實用的，是“非MPV”所難以與之抗衡的突出原因之一，因此深得許多“菇涼”們的認可，這次作者君將以特別客觀中肯的視覺為你全面剖析一下流光溢彩的熱銷車型的過人之處吧，和其他的作者的文章相比一定會有不同之處，期望列位能不吝指教。
第1款車型：途安
有關途安的銷售業績：作為上汽大眾網紅車型的途安，從推出市場至今銷量成績絕對是十分槓槓的，此外，途安最終的成交價倍兒親民的，故此獲得了許許多多小哥哥的認可和稱讚。據查證，近段時間的途安自然是頂呱呱的。獲得了0。12w部的佳績，成功斬獲MPV業績榜第25名，絕對是國內市場上蓋世無雙的、閃亮的車型之一，同時妥妥完勝著好些個MPV名單的佼佼者。老實說，是絕對不會存在毫無瑕疵的事物的，但是小編依然一如既往地相信途安的市場魅力一直是市場頂級水平。是由於途安的如鐵一般的產品優勢是消費者瞧在眼裡的。很多朋友們都有這個感受：途安的硬核實力是有的放矢的，相信它的下一階段的銷量成績勢必是有的放矢的。
途安的前臉的運動感覺特別厲害，車系看上去“賊”高檔，同時途安的側面部分的腰線同樣很吸晴且有骨感，途安的外觀絕對可以給到滿分的啦。值得關注的是，車頭的造型非常迷人，並且途安的整個車身腰線的設計也格外凝練，簡潔的下沉式線條從保險槓處延伸至途安的車尾位置，將途安蓄勢待發的肌肉風格誇張地描繪了出來，看起來立體感是滿滿的。並且也有一對點睛之筆的鹵素燈交相輝映，腰線和內部的燈飾都是相當靠譜的，這點很贊。
空間方面：毋庸置疑的是，途安的前排以及後備箱的空間的確“倍兒”寬裕的，同時瞅上去十分愜意。其內部的儲物面積的佈局也特別實用，忒不錯了。途安的長寬高達到了4537mm、1834mm1682毫米，如此瀟灑的長度就算是後排位置坐了三位夥伴仍然是不會擠的。由此可見途安可以妥妥地滿足日常使用的需要。足以讓眾多懂車的老友記要給予它10萬個like。另一方面，後尾箱的體積非常充足，就算塞入一些套套、滑鼠這類的還是不成話下的。實用方面絕對能夠堪比大巴，無疑是筆者格外鐘意的型別。
動力部分，途安的動力表現並不弱，它加入了150P的、強勁動力的發動機，並且配有7擋雙離合變速系統，很多同學都認為途安擁有著超凡脫俗般的強悍動力，另外，途安使用的是奢華的鋁合金材質的發動機缸體，這類材質的真正閃光點在於散熱效率好。另一方面，途安更緊緊地擁抱渦輪增壓技術，1。4T的途安還是相當可靠的。
車友跟你說：途安在上汽大眾廠家的加持下，在19w左右的MPV的陣營內算得上是碾壓群雄的啦。顏值是途安的一大鮮明的制勝法寶，整個車身營造了很明顯的運動氣氛，營造出一種怦然心動的有趣感覺。另外，途安素來有著“空間大師”的美譽，因此在裡面趟著還存在好多剩餘的區域，同時也容易操控，在MPV陣營裡無疑是特別優秀的。
車主點評2：這款途安的油耗表現也是值得大眾消費者點讚的，這大概全賴於上汽大眾廠家的油耗控制技術的精度改進了許多的緣故吧，因而更能滿足越來越多成功人士的實際情況。就目前來講，我在市內跑得相對比較多，有時候出差也會跑一下別的地方，令在下感到驚喜的是，油耗真的比較少，現在它的耗油數值大約在7。8至9。3L之間，它的油耗表現還是不錯的。在同級別MPV車型絕對也算得上是最帥氣啦。因而筆者是十分滿意的，而且子女們都不約而同地說途安確實是很實用的。但如果你是經常性地在沙漠地帶裡行駛的話，油耗會高一點點。並且我工作的企業每個月給報了幾乎全部應酬支出，這點很讚的。即便調教時間還不特別長，但作者君仍然相信只要熬過了磨合期後，途安的油耗還可以下降。
專業人士口碑：許多朋友都會有這樣的感覺：途安的底盤位置“賊”生硬，即便整個車身傾斜程度特別小，不過當過複雜路況的時候，那就請乘客們最好提前做好兩瓣“八月十五”經常性地被震起來的生理準備，如果是年齡大的，pp有可能會感覺有些難受的。然後還有部分瑕疵的是，在跑高速時有時能夠覺察到胎噪和其他問題，特別遇到坑窪與陡坡的路況就更加嚴重了，此外，加油的時候整車動力相對較小，找了售後人員，但他們同樣說不清楚問題出在哪裡。有的小姐姐還提出了一些待改善之處：如1。感覺途安的排氣是格外嚴重的。2。很多時候藍芽耳機連不了，3。油耗有一點點大，
第2款車型 小海獅X30：價格：3。39萬~4。68萬
外觀部分，這款小海獅X30整體造型還算可以，對在下來說是十分滿意的。小海獅X30的整體前臉部位威武凌厲，與舊款的差異不是特別大，中網大小適中，相當漂亮，而且小海獅X30的門把手位置巧妙地融入了好多大面積的、家族色彩的標記，車前兩隻高解析度的LED大燈位於兩邊，晚上看起來很吸睛。而且小海獅X30的整個車身的側面忒高階，車側的線條的風格是很圓潤、順暢的，彷如流動的瀑布那樣毫不拖沓，氣勢強盛，且力量感也特別足。而且小海獅X30的車身的車漆經過了拋光打造，十分耐磨。尾部也是家族式的設計理念，並且尾燈採用了一些高檔且吸睛的理念，點亮後還是十分好看的。所以，越來越多老友記都認為小海獅X30的整體外表風格還是很有新意的。我的下屬之前買入小海獅X30就是奔著靚麗的風格去的。
車友點評1：每當我手頭上的可支配的銀子不充裕的時候，往往會去“4兒子”店試駕過過手癮，目前我個人感覺新款的小海獅X30降噪效果相當不錯，開在路上比較安靜，即便小海獅X30的質量這麼重，還這麼長，但操控還是相當棒的。
第3款車型 奧德賽 22。98萬~37。68萬
外觀上：外觀的話，它的車頭算是很棒的，前格柵的鍍鉻精緻飾條很明顯，幾乎佔滿了奧德賽的整個前臉。底盤的調教非常棒，開起來還是感覺遊刃有餘的。車身凝練的腰線，再有行政MPV主流的刀鋒設計的輪轂，修長且乾淨，細細品味，奧德賽的尾部，清新脫俗，運動、脫俗的氣質令人難以忘懷，非常帥氣。我自從買了奧德賽以後，發現它越看越漂亮。
內飾亮點 在下對奧德賽的內飾是非常放心：用料足，裝配十分精良，誤差可控，這是對奧德賽客觀的評價。另外，奧德賽的方向盤的重量十分合適，手感是相當舒服，精準的調校，從而有效提升了奧德賽的安全性。值得稱讚的是，奧德賽的後座的座椅靠背的風格和相關的內飾搭配是相當合理的，貼合度也是格外贊，內部的填充物是皮質細膩的軟質材料製作而成，坐著感覺PP很舒適，我買來主要用來做商務接待的，客戶大佬們都說坐著感覺忒舒服。值得注意的是，奧德賽異味很少。並且車內的噪聲幾乎是聽不出來的。對於這點我是特別開心的。
動力上，奧德賽的瞬間起步是非常棒的，就像絲襪奶茶那樣平滑，起步與加速的操作的表現毫無拖拉，踩下油門的瞬間，立即就親身體會到奧德賽的動力相當足。而且推背感也十分強勁的，降噪表現也非常好，平常不仔細觀察的話，感覺非常安靜，這無疑是十分贊。另外，由於原廠動力已經很充沛啦，加之我日常主要是出差為主，因而暫時無須對動力配置進行太多的升級。
車友點評1：我開過的MPV雖然不是十分多，但是像這類價效比高品牌的，敝人大多都是曾經親自開過的。威風凜凜的車頭造型，大燈組造型出眾，亮度完全沒任何問題的。同時奧德賽的中網採用了燻黑的處理，粗壯的鍍鉻條和獨樹一幟的大燈構成了一體化的造型，瞧上去十分時尚與接地氣，奧德賽的輪轂是廣汽本田原廠的，尺寸也比較協調，樣式特別運動。外表看起來就格外能打動人心。側面看著非常有既視感，裝飾板表層有廣汽本田家族耀眼的標誌，就有一種清新脫俗感油然而生。此外更令我感到欣慰的大概是奧德賽那高品質的降噪功能吧，還有就是操控也非常的棒。總體而言，奧德賽的價效比還是“賊”不錯的，頂配版本的奧德賽“竟”不用37萬軟妹幣，很棒也沒有什麼弊端。
車友點評2：我是一名富一代，因此是特別好面子的，主流的車子我都不好意思開出去的，但入手奧德賽之後，我每次帶著老婆、孩子出去，還是做生意出去都感覺非常有“face”，摸著方向盤感覺就上來了，同時科技感也很到位，我的孩子在外面老是問我奧德賽是什麼玩意？我就說奧德賽是你爹的出行坐騎。再有一個就是操作感受吧，有時候談生意真的心煩和心累，都想在開車的時候好好休息一下，這車可以說已經已經滿足了我的駕車需求和慾望了。
車友點評3：滿意，我對奧德賽當然是滿意的，不僅價效比好，而且舒適性也特別好，本人從小就很喜歡汽車，經過長時間的打拼，終於是買上了一臺私人專屬的奧德賽，駕乘舒適，開著也特別愜意，特別有老闆級別的享受，油耗也不高，可以說是滿足了我的通勤需求。
車友點評4：奧德賽動力強，奧德賽開起來好似電動車，操控很好，奧德賽主要核心競爭力就是操控，尤其在高速過彎道時明顯可以感覺出來後驅車的優勢。
本文小結
今兒個介紹的是途安、小海獅X30與奧德賽，價格有高有低，它們的價格是3。39w、15。18萬以及22。98萬。值得列位關注的是，車型的指導價和終端價是不一致的，據悉，途安、小海獅X30、奧德賽的全國最低的落地價低至11。58萬、3。58萬以及19。76萬。不知道以上的這些MPV有沒有是閣下最喜歡的呢？在這裡本人衷心地祝願有緣的列位萬事亨通、飛黃騰達。如果大家鐘意上述內容的話，別忘了一鍵三連啦。
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