準備發家致富的看官，可以瞧瞧這三臺MPV
Hi，俺們又再次會面了，不知道小姐姐們有無想著本人呢？在這裡感激閣下的指教，同時祝有緣的大夥意氣風發、年年有餘、身體健康，閒話不多說，小編今兒個主要說道說道這些MPV：眾所周知，MPV車型車身高、用途廣，不但具有低排量、恆常費用很低等關鍵益處，同時有著較佳的行車體驗，這便是其他車型所難以突破的突出優勢之一，故而深得越來越多小夥伴的喜歡，下面主要以客觀的獨特層面為你細緻地聊聊這些有名的、價效比非常讚的熱銷車型的過人之處，它們都是我朋友用車以來的心得的總結，與別的作者的分享貼相比絕對會有不同的地方，希望可以給各位提供一些借鑑。
車型一：上汽大通MAXUS G50
銷量分析：它是一款出自上汽大通的網紅車型，從上市以來市場業績一直是是深入信心的。並且上汽大通MAXUS G50成交價是相當接地氣的，因為：上汽大通MAXUS G50在過去一個月的市場排名再次一鼓作氣，終於以0。37w部的驕人成績一躍坐上了第9位的位置上，上汽大通MAXUS G50的進步是小夥伴們看在眼裡的，而且在群英薈萃的國內汽車市場上稱得上是出類拔萃的、最優秀的高級別網紅車型，比主流的其他同級別的車型的表現都要亮眼。儘管上汽大通MAXUS G50還存在許多待改善的地方，但是在下始終會選擇堅信上汽大通MAXUS G50的產品競爭力始終都是恃才傲物的。這是因為上汽大通MAXUS G50的強勢的市場影響力是老百姓均能瞧得見的。很多車主覺得：若然上汽大通MAXUS G50繼續勇猛前進，預計其下一階段的成交量成績必然會一鳴驚人的。
上汽大通MAXUS G50的前臉設計比較能打動年輕群體，車漆包裹非常獨特，同時腰線同樣比較流暢兼氣勢十足，非常符合作者君的審美。，氣勢十足的前臉，再有流暢順滑的兩段式線條向前俯衝，好像繡花針一樣漂亮，令上汽大通MAXUS G50的視覺感覺更加清晰，望起來凌厲感是滿滿的。再有一組炯炯有神的led自動車頭大燈點綴，腰線同樣是很有肌肉感的，看著特別有層次感。
體型點評：上汽大通MAXUS G50的內部空間都較為好的，瞅著十分愜意。整個的實用面積十分靠譜的，可以說是槓槓的。上汽大通MAXUS G50的尺寸是4825mm*1825mm*1778mm，這個空間相信後排位置坐滿好多瘦瘦的女同學仍然是綽綽有餘的。因而上汽大通MAXUS G50實用方面無疑是比較強的。這點是非常不錯的。與此同時，其後尾箱的頂部空間絕對是比較贊，所以即便裝進許許多多小清新、小哥哥什麼的也一定是“no problem”的。實用性是相當不錯的，絕對是本人喜歡的那種型別。
動力方面，上汽大通MAXUS G50的動力輸出並不弱，它的發動機的理想環境的最大馬力突破了169PS，匹配了7擋乾式雙離合變速箱，許多車主都認為上汽大通MAXUS G50的動力配置絕對是很有實力的，並且發動機缸體是上汽大通MAXUS G50的又一亮點，選用主流的鋁合金材料覆蓋，故而提供了優秀的防鏽性。關於排量配置上，上汽大通MAXUS G50的排量設定無疑是相當可靠的，更專注於渦輪動力，眾所周知，新款的上汽大通MAXUS G50的排量為1。5T。
車主有話說：誠如在下所知，上汽大通MAXUS G50在一眾同級別的MPV車型中絕對是出類拔萃的。上汽大通MAXUS G50是挺高大上的，看起來就好像一頭活潑生動的“物件”一般。使我眼前一亮。此外，上汽大通MAXUS G50的內在的空間使用率還算是特別可靠的，坐進去還有好多餘下的空間，並且經濟燃油性也是槓槓的，這無疑也是上汽大通MAXUS G50的最明顯的優勢。
上汽大通MAXUS G50的車主張小姐這樣說：上汽大通MAXUS G50的綜合油耗絕對是比較出眾的，估計是歸功於上汽大通MAXUS G50的動力黃金組合，因而上汽大通MAXUS G50的燃油經濟性是十分亮眼的。就現階段而言，本人的上汽大通MAXUS G50激進的開法相對較少，有時堵車塞車的場景也會較多一點點，此外值得大眾消費者稱讚的是，這款上汽大通MAXUS G50的吃油不多，目前表顯的油耗大概8。3升以內，如此看來，上汽大通MAXUS G50的經濟燃油性還是可以接受的，在競品MPV車型想必也算得上是顏值最高了。這是因為上汽大通MAXUS G50是相當值得大家稱讚的，不愧為上汽大通的巔峰之作。但如果長時間在路況不好的地方行駛的話，那麼相信油耗量應該會稍微更高一些。對於在下這個神經兮兮的學生來講，油費的負擔比較小，因為平時只需要在下稍稍省些約會費，就等於是把加油費給賺回來了。個人整體的經濟壓力不會太大，無疑是上汽大通的得意之作。即便上汽大通MAXUS G50還沒有達到最佳的摩擦期，但是是不在話下的，只要度過了磨合期後，上汽大通MAXUS G50的耗油還能少一些。
專業人士評價：相信很多車友們都會有這個感覺：底盤挺硬朗，即便車身傾斜很小，然而當在走入路面狀況不太好時，感覺非常顛簸。要是你是上了年紀的老太太，那麼在行駛過程中很有想必會覺察pp有些難受。在車輛在行進過程中偶爾會出現明顯的乏力感，有些車主可能會接受不了，此外，用力踩下油門的時候能夠明顯感受到滯後感相當有勁。去找四兒子店的銷售，才把問題解決了。不少小夥伴還煞有其事地提出了上汽大通MAXUS G50的一些待改善之處：如1。上汽大通MAXUS G50的排氣問題是格外明顯。2。藍芽電話偶爾會出現斷斷續續的狀況，3。油耗有些大，
第2款車型 東風小康C37
外觀概況：東風小康C37的國潮感很足，使不少小夥伴萌發出怦然心動的衝動感覺。東風小康C37的前臉特別張揚，給我們一種十分凝練的感覺，猶如虎視眈眈的虎頭一般，中網不大不小，瞧上去比較漂亮，並且東風小康C37的狹長的門把手位置採用了東風小康家族式的零件，車前大燈位於兩邊，看上去感覺特別高階。並且東風小康C37的車身的側面部分十分暢快，並且也有多條流暢的腰線相襯，同時延續了流線型的設計風格，如行雲流水般地貫穿至尾部位置，氣場逼人，且力量感也很足。並且東風小康C37的車漆十分薄，整體非常耐看。總而言之就是相當棒的了。行李箱相對比較舒服，並且更有光彩奪目的LED尾燈相襯，因此，想必很多老友記覺得東風小康C37的外觀還是比較打動人的。我以前的上司都認為東風小康C37最光彩。
非著名車評人孫姐姐這樣說：我每到月底資金不很好，於是就會開著東風小康C37兜風，目前我個人感覺現款的東風小康C37隔音效果很到位，東風小康C37看上去似乎相當笨重，但效能還是比較好的。
第3款車型 五菱凱捷 8。58萬~13。48萬
外觀方面：我覺得五菱凱捷的外觀設計還是超級時尚的，其中網的設計與兩邊的led大燈組巧妙融合，同時五菱凱捷的整體的橫向視覺感覺也被拉闊了！與此同時，五菱凱捷的前臉位置的大燈的風格就顯得非常有氣質，底盤比較低，最佳化十分棒，過個沼澤地或者減速帶也很平穩。側部婀娜多姿的腰線，再有豪華MPV獨特的鍍鉻輪轂相襯，大氣漂亮，另外，LED尾燈組被點亮後也是挺漂亮的。有稜有角，細節方面的風格也很有心思，十分匹配國人對高階車型的外觀需求，總而言之五菱凱捷就是很帥氣得了！
關於五菱凱捷的內飾亮點：作者君對五菱凱捷的內飾是很喜愛的：做工一級棒，中控臺非常有氣質，同時實用的實體按鈕與物理按鍵完全無出現一丁點故障的情況，絕對對得起上汽通用五菱的品牌。與此同時，運動型的方向盤採用了奢華的皮質結構，打起來特別輕，並且油門剎車的靈敏度也特別好，使轉向與過彎過程更加輕鬆。此外，五菱凱捷的駕駛位的椅背的柔軟性特別不錯的，內部的貼合度的處理也非常棒，座椅的內部採用了純天然面料鋪蓋而成，可以說沒有任何缺陷的，即便長途七八個鐘頭，從來沒有感覺自己的p股太難受。並且五菱凱捷截止目前也並沒有出現一丁點的臭味情況，因而小編是相當欣慰的。
與此同時，五菱凱捷的瞬間起步可以說是倍兒快的，就像絲襪奶茶一般順暢，起步與加速時的表現一點也不拖拉，一踩下油門的瞬間，就能立即超車。駕駛感受非常愜意。降噪表現也很贊，發動機介入的瞬間發動機的“轟轟”噪音是壓根感覺不到的，舒適性等方面也比較好。另外，因為我平日代步為主，因此非常適合長時間的陪伴。
車友點評1：五菱凱捷是作者君人生的的第一部座駕，各方面在下都很滿足，將近5m長的車長，前頭燈主流的一體式設計，亮度完全沒有任何問題的。並且五菱凱捷的兩側的門把手與前中網位置均進行了燻黑改進，銀白色的鍍鉻條也蠻漂亮，與小巧玲瓏的大燈組描繪了獨特的造型，這點十分贊。五菱凱捷的鋁合輪轂可以說是引領時尚新潮的方向盤，車頂是鐳射焊接的，從而使樣式很棒。大氣拉風，並且不張揚也不自卑。五菱凱捷的側面看起來非常吸睛，保險槓很cute，為圓潤造型，散發出純潔優雅的富貴感覺。並且降噪效果在同級別競品MPV中可以說是特別棒的，在下比較喜歡安靜的環境。五菱凱捷的後備箱的面積還是一級棒的，放進一籮筐的行李都是“灑灑水”的。作為MPV車型來講的話，五菱凱捷的油耗也算是不錯的。總的來說，五菱凱捷的價效比還是相當高的，高配版本都不用13w軟妹幣就可以成交了，自從有了五菱凱捷以後作者君全家人偶爾就會出去自駕遊。沒有什麼毛病。
車主李爺爺如此評價它：我是做木材生意的，因而比較喜歡虛榮的，常見的MPV本人都看不上的，只有五菱凱捷是例外的，現在我感覺忒威武，往往摸著方向盤感覺很舒服，同時操控感也十分酷炫，我的孩子在外面總是問我五菱凱捷是什麼？這時我就說：五菱凱捷是你親爹的出門車。
車友鄒妹妹說：滿意，在下對五菱凱捷的評價當然是特別放心的，不但價效比超級贊，並且平時開著也很爽，我從小就對四個輪子的車子可以說是十分青睞的，經過十載的奮鬥，現在終於擁有一臺私人專屬的五菱凱捷，這車駕乘舒適，特別有老闆級別的豪氣，並且五菱凱捷的油耗也比較小，無疑是妥妥滿足了本人日常的用車需求。
五菱凱捷的車主牛大哥的點評：五菱凱捷的操控是很棒的，顏值也特別高，
小編有話說
上面所列舉的皆是MPV，其中指導售價相對最低的車型是東風小康C37，然後是五菱凱捷，價格相對較高則是上汽大通MAXUS G50，通常而言，建議零售價跟實際的成交價是有著一定的差異的。當然這也是見怪不怪的。資料顯示，上汽大通MAXUS G50終端最低價需要10。08w軟妹幣，東風小康C37和五菱凱捷則高達4。89w、10。48w，因此可知，這些MPV價格差距還是比較大的，不知諸位瞧中哪一款呢？最後本人真心地祝願螢幕前的先生們女士們笑口常開、五穀豐登、功成名就。假如你喜歡作者君的話，不要忘了給個贊啦。
準備發家致富的看官，可以瞧瞧這三臺MPV
想了解更多精彩內容，快來關注旺旺評車