1.中國力量引導福特設計——福特全球最創新設計中心在上海正式啟用

近兩年明顯受到銷量阻力的福特，開始逐步增加對中國市場的倚重，並推出了“福特中國2。0”戰略，而作為這一戰略的重要組成部分——全新福特中國設計中心，日前在位於上海的福特中國Dx Hub“福創谷”正式啟用。

作為“福特中國2。0”戰略中的“四大中心”之一，全新福特中國設計中心與福特中國產品中心、福特中國新能源中心和福特中國創新中心一起，將成為為福特品牌在中國市場提供強有力的本土化支援。

與以往我們認知的海外品牌設立在國內的設計室不同，福特中國設計中心作為福特全球最新的設計中心， 擁有完整設計開發能力，從設計趨勢研究、內外飾造型設計、色彩材質設計、數字互動體驗設計到數字模型及全尺寸油泥模型製作的全流程汽車設計能力，可根據本地市場消費者的實際需求，單獨開發車型。

其實說白了，這個設計中心未來的工作重點就是中國本土市場，所主導開發設計的車型，也是主要在中國市場銷售的，像這次伴隨新設計中心一同亮相的新蒙迪歐，就是中國設計中心的最新力作。

除了設計中心之外，福特中國Dx Hub“福創谷”還包含了智慧網聯及數字化體驗團隊、前沿趨勢研究團隊以及電氣化團隊等多個聚焦前沿創新團隊，與位於南京的產品中心協同，進一步提升跨部門協作創新效率。

2.放棄馬丁臉 擁抱“勢能美學” ——新一代蒙迪歐全球首發

這次伴隨著福特中國設計中心一同亮相的還有全新一代的蒙迪歐。對於這款車型，我們太熟悉了，從2004年進入中國市場以來，前前後後在國內生產了三代，算上剛剛亮相的，那就是總共四代車型。

上代蒙迪歐所採用的“馬丁臉”使得其辨識度非常高，當然，消費者的這種總結其實也從側面反映了，那時的福特產品在設計上缺少品牌自身的DNA印記。所以在新一代蒙迪歐的設計上，設計師大膽擯棄了“馬丁臉”，轉而採用全新的“勢能美學”設計理念。

據說這個設計理念是特在中國的設計團隊以中國消費者的審美偏好為基礎開發的全新設計語言。而這一全新的設計理念將以三個基本表現原則來定義福特接下來為中國市場打造的新產品，分別是：“動·靈動造型”、“創·智慧應心”、“力·強大氣場”。

當然，這個設計理念是否成功，或者說中國消費者是否買單，還要看未來的產品市場表現，而僅就這次亮相而言，新一代蒙迪歐還是給我們帶來了幾點新意：

首先，新車採用的是四門轎跑式的外觀設計，動感更強，而放棄了之前一直所打造的商務豪華形象，應該是力圖爭取更年輕的客戶群體的認可。

其次，新車的頭部設計極具辨識度，雖然我個人並不認為其好看，但也不得不承認它的原創性是百分百的，尤其是碩大的水箱格柵，搭配貫穿式LED日間行車燈，不僅強調了整車的視覺寬度，更極具辨識度，在當下千篇一律的汽車設計中，有種令人過目難忘的效果。

最後，是關於車身尺寸方面的變化，雖然轎跑的設計風格讓其看起來並不顯大，但相比上一代車型，新車在寬度上增加了23mm、在長度上增加了63mm，車內空間也相應得到擴充。至於說新車何時能夠正式上市，估計要等到今年年中了，而售價也會中那時公佈。

3.走量的來了 一汽豐田卡羅拉銳放正式上市

預熱了許久的卡羅拉銳放終於中年前迎來了正式上市。作為一汽豐田中2022的開年力作，卡羅拉 銳放共推出5款車型，售價為12。98萬元-16。98萬元，同時為滿足使用者的個性化需求，還提供7種單色加4種撞色可選。

與榮放、凌放和陸放相比，售價在15萬元以內區間的銳放才是真正的銷量大殺器，尤其是頭頂卡羅拉的光環。當然，僅就產品本身來說，銳放的實力也是相當不俗。

在國內消費者最為看中的車身尺寸方面，卡羅拉 銳放的長寬高分別為4460mm/1825mm/1620mm，軸距達2640mm，在同級中佔優。

在車內，前排頭部空間達105mm，後排頭部空間達87mm，後排座椅支援2檔可調，後並且可6：4比例放倒後，其行李箱容積為438升。

在動力方面，全系搭載2。0L Dynamic Force Engine發動機與Direct Shift-CVT變速器的動力組合，發動機最大功率126kW，最大扭矩205N·m，百公里油耗5。9L，兼具超低油耗表現與充沛動力效能。

在科技配置方面，全系標配新一代Toyota Safety Sense智行安全系統，包含PCS預碰撞安全系統（含前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（含全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統和（含跟車行駛功能）、AHB自動調節遠光燈系統，VM全景監控系統、豐田智行互聯絡統、語音識別系統等。

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