早在去年，雷克薩斯ES“百米加速跑不過蘇炳添”的梗便被傳得沸沸揚揚，一時間這款車成為了大家茶餘飯後的笑點之一，不過奇怪的是，這個梗不僅沒有影響到雷克薩斯ES的銷量，反而為它拉了一波熱度，要是換成其他的車，估計早已淪為大家的笑柄了。面對這樣的市場差異，不少人都感到費解。

而作為豐田旗下的豪華汽車品牌，雷克薩斯的銷量一直都很不錯，其中雷克薩斯ES貢獻了不少的力量。但賣得好爭議也多，像動力輸出肉、“加價王”等聲音就一直伴隨著雷克薩斯ES。去年8月，這款車也上市了中期改款車型，不出意外的漲價以及“加價”讓消費者已經習以為常，但反觀這款車的表現，讓許多人發出疑問：它真的值得“加價”買嗎？那麼帶著問題我們一起來看看，這款車究竟還有什麼槽點。

作為雷克薩斯ES最大的亮點，它的造型真的沒得挑。前臉部分採用了雷克薩斯家族標誌性的紡錘式進氣格柵，內部添加了多條橫向橫線，搭配兩側更加緊湊的LED大燈，看起來極具層次感。車身側面的流線型腰線呈現了非比尋常的氣質，底部的輪圈也採用了新的多輻花瓣式設計，使得整款車看起來更加精緻。

同時，新增加的超音速鈦銀色以及超音速流光金屬色，為消費者提供了更加個性化的選擇。而尾部的造型基本沒有什麼變化，“L”形大燈也沒有缺席，下方隱藏式的排氣設計為它加分不少，整體造型看著也更加的高階。就顏值這塊兒來看，雷克薩斯ES是妥妥地抓住了消費者的審美。

不同與外觀那樣時尚精美，雷克薩斯ES的內飾設計比較傳統保守。車內採用了天然胡桃木材質進行裝飾，搭配略顯沉穩的配色，看著有點老氣橫秋，沒點年紀還真的“get”不到這個美。中控區域依然保留了那塊

立碑

式螢幕，雖然尺寸不小，但周圍的黑色邊框有些過於寬了，顯得十分厚重，與科技感那是八竿子都打不到一塊兒。

要是僅僅是設計不好，但是實用，也許還能為它拉點好感，可這款車偏偏

不

讓你“如願”。它內建的車機系統不僅反應速度緩慢，而且操作複雜，跟其他同級別車型相比起來，落後的不止一點點。與此同時車內儘管保留了不少實體按鍵，但按鍵區域非常小，佈局也有些雜亂，這樣的設計確定不是讓駕駛者更加花時間和精力嗎？

而動力部分就更不用說了，雷克薩斯ES光這一點已經不知道被吐槽了多少回了。雖然有2。0L和2。5L兩種動力總成，也採用了燃油以及油電混合兩種不同的模式，但僅從引數來看，這款車的動力表現實在是“肉”的不行，甚至連許多國產車的1。5T發動機也比不過。而且，雷克薩斯ES還是一臺中大型車，光車身淨重就超過了1。6噸，這麼大的車身卻匹配這麼小的動力，這是生怕別人跑得快了點嗎？

總的來說，雷克薩斯ES作為一款豪華車，除了它的外觀，其他地方真的沒看出來有多“豪華”。老氣的內飾、邏輯混亂的車機系統、不人性化的操作按鍵以及孱弱的動力表現，無論是哪一點都不足以讓雷克薩斯ES成為一個合格的“豪華車”。

而國內消費者之所以會對這款車一味追捧，或許只是看上了它的豪華車牌子，但就這個表現而言，雷克薩斯ES真的擔得起“豪華”二字嗎？其實，雷克薩斯ES的綜合水平與它不斷上漲的價格是不匹配的，只是大家的喜歡為它鍍了一層金，如果再這樣膨脹下去，便無疑是“搬石頭砸自己的腳”了。