把時間拉回到極狐αT的上市現場，時任北汽新能源副總經理、ARCFOX BU總裁於立國重點提及了極狐的合作伙伴——麥格納，這是全球第三大汽車零部件供應商，擁有逾百年的整車研發和製造經驗。也正因為麥格納的支援，極狐對自己的產品品質充滿信心。

然而，麥格納究竟如何為極狐賦能，不僅僅需要麥格納的MAFACT生產運營管理體系，還需要麥格納與極狐共同融合，從而達到合作的互惠互贏、相互成就。

為了進一步認知這種共贏模式，在北汽藍谷麥格納高階智造基地，極狐汽車高品質背後的奧秘被一一揭開。

立足頂級體系，鑄就精尖品質

眾所周知，麥格納是多元化的全球汽車零部件供應商，其位於奧地利的格拉茨工廠，至今已生產超過370萬輛汽車，其中不乏賓士G級、阿斯頓·馬丁Rapide等頂級豪車。

與麥格納合作，並結合智慧汽車特點，極狐爭取到了亞洲首個麥格納合資高階智造基地，為其產品帶來全面可靠的高階品質保證。

據極狐介紹，北汽藍谷麥格納高階智造基地的最大特徵是自動化生產方式，這是麥格納與極狐在數字化時代中的深度思考。所以，在這個基地裡，不論是衝壓車間、車身車間、塗裝車間、總裝車間還是電池PACK車間，隨處可見的就是自動化產線及機械手臂忙碌的身影。

在衝壓車間，車身側圍、翼子板、門蓋等車身大中型衝壓件實現了全封閉、高速自動化生產線；在車身車間，擁有國內第一條30JPH鋼鋁混合生產線；在塗裝車間，則由超過50臺的ABB高效能機器人組成全自動輸送系統；電池車間內，電芯的裝配、封裝過程皆由機械臂進行操作，保證整體工藝的精密性、一致性和更高的生產效率。

可以說，麥格納MAFACT生產運營管理體系樹立標準，自動化產線保證產品精度和生產效率，再加上極狐汽車對選材、製造、測試全流程的精益求精，就有了多項“天花板級”的產品表現。

目前，極狐汽車全系車型都已在北汽藍谷麥格納高階智造基地投產，在麥格納的賦能下，極狐汽車提供了十分優質的材料。比如在保證極狐產品的耐腐蝕效能中，極狐大量使用鍍鋅板和鋁合金材料，鍍鋅板達到23%，鋁合金達到46。6%，同時鎂合金材料CCB、全塑材料前端框架的應用，使得整車耐腐蝕材料超過80%。同時，極狐還採用了很多新工藝，比如高泳透力塗料應用、底盤抗石擊PVC、空腔噴蠟、結構膠、折邊膠，這些工藝和選材的綜合應用，從而保證了極狐汽車優秀的耐腐蝕效能。

另外特別值得一提的是，極狐十分尊重麥格納MAFACT生產運營管理體系，並在北汽藍谷麥格納高階智造基地嚴格執行。據瞭解，進入北汽藍谷麥格納高階智造基地的每一位員工，都會經過嚴苛的培訓，會扮演生產、物流、質量和庫房等環節的人員，進行生產流程演練。但直到整個團隊經歷過MAFACT培訓之後，才能保質保量完成訂單。

而且，該基地員工還有著測試員的身份，以阿爾法S全新HI版為例，其是先透過內部員工的率先測試體驗後，才能交付市場。

可以說，極狐汽車在麥格納領先生產體系的賦能下，保障整車生產製造的每一個環節，確保產品交付市場時的可靠性和使用者體驗，最終方能以過硬的品質實力，樹立高階電動時代的標籤，成為推動品牌向上的基石。

解決合作矛盾，改變思維模式

當然，身為國外企業，極狐與麥格納合作首先面臨的是雙方企業文化的磨合問題，對此，北汽藍谷麥格納黨委書記、總經理季國偉介紹說，雙方協同的答案有兩個層次，一是構建解決矛盾的標準，二是改變思維模式。

季國偉坦言，“雙方團隊來自不同的國家，文化不同，經歷不同，語言不同，如何協同？答案很簡單，把麥格納的高階汽車代工能力、製造的核心技術引入到中國來，是我們解決雙方團隊矛盾的判斷標準。而在磨合的過程中，雙方一致認為要改變過去的思維模式、做事的方法，也有人員的調整，從而使得麥格納的核心體系、核心技術在這裡落地。”

季國偉給出一個例項。目前，國內汽車廠對於一些重要汽車零部件的追溯，更多的是聚焦於法規，一般來講一個車型大概有20多個件需要進行追溯，但麥格納將這一數字翻了6～8倍，這是因為麥格納對於追溯的要求非常高，目的是為了一旦出現問題，能精準找出哪些車會出現這個問題。

“這些案例給我本人的觸動非常大。”季國偉感慨，“一旦有質量風險，‘寧可錯殺一千，不可放走一個’，排查具體問題的過程，給每個人的這種感受都非常強烈。”

可以說，正是透過極狐與麥格納共同的努力，尤其是當成本和質量出現矛盾的時候，毋庸置疑肯定是保質量，只有這樣，才能真正讓極狐汽車的品牌茁壯成長。

經過北汽藍谷麥格納高階智造基地的探訪，即可發現，極狐對於智慧汽車生產鏈的思考正在改變——當其他品牌聚焦於解決消費者的售後用車服務時，極狐正在從源頭上解決產品可能出現的問題。

未來，智慧汽車一定對於精尖品質有更高的要求，而極狐從品牌成立起就立志於製造品質保障，這會讓極狐在未來的產品競爭中佔據優勢，也會成為極狐突破重圍的關鍵。