提到觀致汽車相信很多人也還有一些印象，作為2011年奇瑞和外資合作推出的獨立合資汽車品牌，到現在這個品牌已經走過了十年多的光景，而奇瑞對於觀致的定位也很清晰，那就是藉助合資基因走高階路線，而且觀致早期的研發團隊那也是大腕雲集，而觀致在後續推出的車型也沒讓大家失望，安全係數高、品質可靠的產品標籤相信大家還記憶猶新！不過觀致旗下的觀致3、觀致5等等車型銷量卻一直

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，究其原因，在白話看來有兩點。

其一觀致價格偏高！雖然觀致品牌有合資背景，但仍然屬於自主品牌的國產車，但在價格上卻比同級國產車高出不少，在當年消費者更為注重價效比的大環境下，觀致旗下的車型顯然把很多消費者拒之門外了！另外非常影響觀致汽車銷量的另一個缺陷就是在駕乘質感上並不出色，尤其是動力調教上的換擋頓挫感較強，加上整車NVH處理不到位，車內空間優勢不明顯等等，很難給予國內消費者高階車的體驗。兩個缺陷結合在一起，給消費者的感覺就是沒有同級國產車好開，但卻比同級國產車貴，那麼觀致自然也就難以開啟市場了，這也導致奇瑞不得不把觀致轉手賣給寶能，來及時止損！

而寶能在把觀致納入麾下之後，觀致汽車的不足自然也是看在了眼裡，而寶能又把觀致汽車做了全新的定位，其放棄高階的發展方向，而是向著提升駕乘品質以及價效比優勢的方向發展，當然這樣的發展方向並非官方來說的，而是從寶能觀致推出的首款車型觀致7這款車上看到的，從產品命名來說，觀致7延續了奇瑞觀致的一貫風格，從觀致3到觀致5，同時再加上寶能觀致7，這樣的產品序列得以延續，不過按理說觀致7的定位要高於觀致3和觀致5，但觀致7的價格和觀致3差不多，比起同為SUV車型的觀致5要便宜了許多，這也看出寶能觀致是真的開始走親民路線了，而且從表現上來說，觀致7明顯要比觀致5強的多。

從車身尺寸角度對比，觀致7比觀致5整整是大了一圈，而且軸距也更長，車內空間佈局更為合理，在駕乘舒適性上明顯觀致7面對觀致5可以用碾壓來形容，而在配置和動力方面，觀致7也基本上都是哪哪都比觀致5強！另外除了和觀致5相比之外，觀致7面對同級車型中的哈弗h6、CS75、吉利博越那也是有著很多優勢存在，就比如說動力層面，同級對手大多入門級車型都是採用1。5T發動機，而觀致7入門版就搭載的是最大動力輸出達到204馬力的1。6T發動機，高配版則是搭載1。8T發動機，最大動力輸出更是達到了231馬力，比哈弗h6所搭載的2。0T發動機還強悍，即便是面對長安藍鯨2。0T發動機也並不遜色。更為難得的是觀致7這兩款發動機都是來自寶馬王子系列發動機，可謂是大有來頭！

當然提到寶馬，自然是很多消費者仰慕已久的汽車品牌，豪華的產品定位，豐富的技術積累，可靠的產品品質，都是寶馬這個品牌在豪華陣營長盛不衰的根本原因，而今天一款10萬出頭的SUV車型，就能跟寶馬有牽扯，好像怎麼看怎麼划算，但如果瞭解或者比較關注國內汽車市場行情的都不難發現，寶馬王子發動機在國內的應用還是比較廣泛的，很多國產車都有搭載過寶馬王子發動機，但這些國產車也同樣都有一個相同點，那就是通通“戰敗”。

據白話瞭解，我能夠列舉的搭載寶馬發動機的國產車型就有

中華V7、獵豹Mattu、風行T5、風神AX7這幾款車，是否還有其它車型搭載過寶馬發動機就不得而知了，不過這些車型再上市時都大肆宣傳搭載寶馬動力，但最後呢？好像都是混的極為慘淡！而觀致7再全系採用寶馬發動機之後，也同樣是難逃“寶馬魔咒”，從上市至今銷量是一日不如一日，如今月銷量過千都已經成為了奢望，被觀致寶能寄予厚望的觀致7這次又要涼了！

據寶能官方稱，寶能再接手觀致3年多的時間裡，累計已經投入了超200億資金，而且大部分資金都用於研發投入，甚至於現在的觀致研究院都有了千人規模，但是大量的人力財力的投入，在這幾年裡觀致又讓我們看到了什麼呢？除了推出了兩款改款車型，以及一款透過東拼西湊搞出來的觀致7，似乎我們看不到觀致在寶能手裡有什麼太大的改善，而在近期觀致又傳出了觀致汽車拖欠員工工資，導致大量員工離職，且目前工廠也處於停產狀態的傳聞！讓原本市場存在感就已經降到非常低的觀致汽車更是雪上加霜！而觀致還有沒有機會從新崛起，這裡我們也不得不打上一個大大的問號了！